Александр Росси прокомментировал первый тест нового шасси IndyCar IR28 на IMS

В дождливую субботу в Спидвее, штат Индиана, Александр Росси стал первым гонщиком IndyCar, который протестировал новое шасси IR28 — первое обновление с 2012 года. Это шасси должно заменить IR18 в следующем сезоне, и Росси, представляющий Ed Carpenter Racing, считает, что новая машина имеет потенциал, несмотря на ограниченное время тестирования на трассе Indianapolis Motor Speedway.

Росси был выбран в качестве гонщика Chevrolet для участия в первом тесте нового автомобиля вместе с Алексом Палоу из Chip Ganassi, который представляет Honda. "Это довольно круто," — поделился Росси с медиа IndyCar. "Это большая честь быть первым, кто испытывает эту машину, и делать это на IMS — это просто прекрасно. Это было увлекательное полтора дня, и я с нетерпением жду, что еще мы сможем узнать."

Различия между IR18 и IR28 ощущаются еще до того, как машина разгоняется. Новое шасси предлагает более продуманную кокпит, обеспечивающую больше пространства и лучшую эргономику для гонщика. "Когда ты садишься в машину, она ощущается совершенно иначе; в кокпите гораздо больше места," — отметил Росси. "Эргономика и дизайн кокпита значительно улучшены. Ты сразу же чувствуешь интегрированное охлаждение, которое поступает в кокпит, что очень приятно."

Первый тест нового шасси, помимо нескольких прямолинейных заездов ранее на неделе, показал, что поездка на IR28 была удивительно плавной, с минимальными вибрациями на скорости. "Я думаю, что это машина, в которой ты не чувствуешь столько вибраций, так что видно, что качество сборки довольно высокое," — сказал Росси. "Что касается баланса и производительности, пока еще рано что-то говорить, потому что мы находимся на начальном этапе. Мы проходим определенные параметры и проверяем, работает ли всё как следует."

Изменения не кажутся слишком радикальными; в конце концов, Росси считает, что она управляется и ощущается как машина, к которой он привык с момента своего дебюта в IndyCar в 2016 году, когда он перешел из Формулы-1. "Это IndyCar, ты тормозишь примерно в том же месте," — добавил он. Трасса была влажной, и я уже чувствовал значительную нагрузку в некоторых высокоскоростных поворотах.

Вице-президент по соревнованиям и инженерии гонок IndyCar, Майк О'Гара, сообщил, что одна из проблем в системе трубопроводов уже была выявлена, и эти тесты помогают команде разработчиков найти области, требующие внимания в процессе дальнейшей разработки. "Пока что всё работает, как должно," — отметил О'Гара. "Мы уже обнаружили несколько моментов, один из которых касается системы трубопроводов, что, конечно, не остановило машину. Но это требует немного внимания. Чем больше мы её тестируем, тем больше нагрева мы получаем в машине, и тем больше видим, где провода и шланги могут тереться друг о друга, где могут возникать вибрации, и нам нужно добавить больше изоляции или прокладки. Просто нужно проехать на машине и понять, где её слабые места."

Тестирование в субботу показало, что IR28 жизнеспособно, и в конце дня новая гоночная машина выехала на трассу и проехала, что О'Гара считает редким достижением. "Самое главное, что она просто работает; мы только что собрали машину, и она функционирует. Это нечасто происходит с новыми гоночными автомобилями."