Будущее Mazda MX-5: Электрификация на горизонте

Четвертое поколение Mazda MX-5, представленного в 2015 году, вызывает активные размышления среди руководства компании о будущем этого культового родстера. Согласно отчету издания Auto Motor und Sport, электрификация может стать важной частью следующего поколения Miata.

Во время беседы с генеральным директором Mazda Масахиро Моро, немецкое издание поинтересовалось о будущих силовых установках для Miata. Японский автопроизводитель ранее подтвердил, что новый родстер будет оснащен 2.5-литровым двигателем SkyActiv-Z, однако это не исключает возможности гибридных решений. Тем не менее, Моро отметил, что электрификация может пойти дальше.

"Преемник также должен быть готов к сценарию без двигателя внутреннего сгорания. Наша задача заключается в том, чтобы сделать базовую конструкцию легче, не используя экзотические материалы, такие как углеродное волокно," - заявил Моро в интервью Auto Motor und Sport.

Сохранение легкости является ключевым аспектом философии Miata с момента ее запуска в 1990 году, однако электрифицированная силовая установка может создать дополнительные сложности для компактной модели. Например, Mazda MX-5 Club 2026 года весит 1075 кг, что всего на 90 кг больше, чем модель 1990 года. В 2025 году главный технический директор Mazda Рюити Умешита подчеркнул, что легкость нельзя потерять.

"Я бы сказал, что самое важное - это легкость, а второе по важности - это легкость. Это ключевой момент — каким бы ни был будущий MX-5, он должен быть очень легким," - отметил Умешита в разговоре с Road & Track.

Потенциальная необходимость в электрифицированной силовой установке усложняет задачу по достижению идеального веса для следующего поколения. Дизайнер Mazda Масаси Накаяма сообщил, что целевые параметры для пятого поколения Miata составляют 1000 кг и 4 метра в длину, что даже легче, чем текущая версия. Однако даже небольшой гибридный аккумулятор, вероятно, добавит значительный вес к родстеру, не говоря уже о более крупном для чисто электрической работы.

Дополнительной сложностью является стремление Mazda сохранить Miata доступной для покупателей. Базовая цена для Mazda MX-5 2026 года составляет 31,665 долларов, что ниже 13,800 долларов за модель 1990 года с учетом инфляции. Использование углеродного волокна или других легких и прочных материалов, вероятно, приведет к увеличению цены Miata.

Несмотря на неопределенности относительно будущего Miata, японский автопроизводитель настаивает на сохранении механической трансмиссии в MX-5. Умешита ранее подчеркивал, что прямое взаимодействие водителя с автомобилем имеет решающее значение для Miata, и Mazda намерена сохранить механическую коробку передач как можно дольше.

"Механическая трансмиссия дает прямое ощущение, чувство jinba ittai," - сказал Умешита, ссылаясь на японское выражение, означающее единство автомобиля и водителя. "Это ключевой элемент, по крайней мере, для MX-5."