Почему гонщики Формулы 1 рады возвращению в Монако на своих автомобилях 2026 года
В последние месяцы многие гонщики выражали недовольство тем, как нужно управлять автомобилями Формулы 1 2026 года, с таким резким акцентом на управление энергией. Тем не менее, есть одна гонка, которую они все с нетерпением ожидают.
В последние месяцы многие гонщики выражали недовольство тем, как нужно управлять автомобилями Формулы 1 2026 года, с таким резким акцентом на управление энергией. Тем не менее, есть одна гонка, которую они все с нетерпением ожидают, просто потому, что они надеются хотя бы раз сосредоточиться на том, что им нравится больше всего — ездить как можно быстрее и выжимать все из своих автомобилей. Характеристика трассы в Монако, с ее узкими поворотами и отсутствием прямых, означает, что пополнение электрической энергии не будет такой проблемой, как это было на других трассах.
Есть и другие причины для волнения. Автомобили 2026 года на 30 килограммов легче своих предшественников и на 10 сантиметров уже, что сделает их немного более маневренными на улицах, чем автомобили предыдущего поколения. Все это означает, что трасса должна быть намного более увлекательной для гонщиков по сравнению с другими местами, которые мы посетили до сих пор, где их внимание было сосредоточено на управлении батареей.
"Я думаю, что Монако на самом деле станет одной из тех гонок, где эти автомобили могут быть очень хороши," — говорит Шарль Леклер из Ferrari, отвечая на вопрос Road & Track о своей домашней гонке. "Во-первых, у нас теперь более легкие автомобили, что, я думаю, хорошо, и мы определенно это чувствуем. А для трассы, такой как Монако, я думаю, это имеет свои преимущества. И я думаю, что электрическая часть будет гораздо менее значительной в Монако, просто потому что мы будем подзаряжаться довольно много на всех этих поворотах. Я довольно взволнован Монако. Я думаю, что это должна быть хорошая трасса для этих автомобилей."
"По крайней мере, я не думаю, что мы будем говорить о батареях в Монако," — говорит Иссак Хаджар из Red Bull. "Меньшие автомобили, легче — я думаю, это должно быть более увлекательно, чем в прошлом сезоне. Монако — это лучшая квалификация года, так что я ожидаю многого от этих выходных. Но гонка, я думаю, будет очень похожа на то, что вы видели в прошлом. Если вы хотите удержать автомобиль позади, он останется позади вас."
Слова Хаджара напоминают, что зрители не обязательно увидят больше обгонов на гонке, которая в последние годы стала сложной шахматной игрой, где гонщики часто задерживают группу, чтобы позволить напарнику впереди сделать дешевый пит-стоп, не теряя позиции. Тем не менее, лидер чемпионата Кими Антонелли — чье дебютное выступление в прошлом году было испорчено столкновением с барьером в квалификации — надеется, что мы все же увидим больше обгонов. Автомобили могут быть только на 10 см уже в этом году, но если поставить два рядом, это все помогает.
"В прошлом году это не был хороший уикенд, но я думаю, что в этом году он может быть намного лучше," — говорит он, отвечая на вопрос о своих перспективах. "И это будет интересно, с меньшими автомобилями. Очевидно, есть немного разговоров с FIA о скоростях сближения. Я думаю, что в Монако это не будет проблемой, потому что это очень легко для батареи, так как у нас нет длинных прямых. Так что я не думаю, что мы столкнемся с этой проблемой на трассе. Мы можем увидеть некоторые обгоны, потому что, как я уже сказал, автомобили меньше. Определенно, конечно, вам все равно придется сильно надавить, чтобы сделать обгон, но я думаю, что это не будет невозможно. Я также думаю, что будет более увлекательно управлять автомобилем по трассе."
Как и его коллеги, победитель прошлого года Ландо Норрис оптимистично настроен на возможность активно гоняться в Монако, но он предостерегает, что гонщики все равно будут иметь много дел в кокпите.
"Монако может быть тем местом, где вы можете просто уверенно давить на газ, зная, что нет никаких проблем," — говорит он. "Но вы все равно будете думать о передачах, оборотах, давлении наддува, обо всех этих вещах на каждом повороте. Определенно будет меньше проблем с тем, чтобы быть на вершине [battery] пакета перед длинными прямыми и тому подобным, но Монако всегда особенное, независимо от того, в каком автомобиле вы находитесь, независимо от того, сколько электричества у вас в нем или нет. Определенно, Монако — это одна из гонок, особенно в квалификации, которую вы ждете больше всего."
Итак, кто будет конкурентоспособным в эти выходные? История говорит нам, что гонщики могут иметь большее влияние в Монако; лучший автомобиль — это лучший автомобиль, независимо от трассы, так что ожидайте, что Mercedes будет на высоте. Тем не менее, соперники считают, что Ferrari задаст темп, продолжая сильную форму команды последних сезонов. SF-26 доказал свою эффективность в медленных поворотах, и, как правило, он хорошо подходит для трассы с точки зрения сцепления и так далее.
"Я думаю, что Ferrari будет очень быстрой в Монако также из-за их [small] турбонаддува и так далее," — говорит Антонелли. "Но я думаю, что мы тоже можем быть в пределах разумного."
"Я ожидаю, что Ferrari будет быстрой в Монако," — говорит Оскар Пиастри. "Они каждый год как-то быстро там. И я думаю, что в этом году, с теми характеристиками, которые у них есть — выглядя очень хорошо в поворотах и, возможно, испытывая некоторые трудности на прямых — я думаю, что Монако будет хорошей трассой для них. Так что давайте подождем и увидим; надеюсь, это может быть хорошим уикендом и для нас."
Местный герой Леклер оптимистичен, но также остается осторожным, учитывая силу лидеров чемпионата на данный момент в 2026 году. "Нам нужно быть осторожными," — говорит он. "Я думаю, что Mercedes — это очень, очень, очень сильная команда и очень универсальная команда, независимо от того, в поворотах или на прямых. Если есть одна гонка в этом году, где я чувствую, что у нас может быть больше шансов на поул, это будет Монако. И я надеюсь, что так и будет."