Тест на холодный старт: как дизельный двигатель Cummins выдерживает морозы до -40 градусов

Дизельные двигатели не любят холодную погоду. Негативные температуры приводят к загустению жидкостей, что значительно снижает мощность батарей грузовиков, создавая дополнительные трудности в зимний период. Современные пикапы научились справляться с холодными стартами, но у них все же есть свои пределы. Для проверки этих границ компания Banks Power заморозила дизельный двигатель Cummins в специальной камере в Южной Калифорнии, чтобы выяснить, как он работает при температуре -40 градусов.

Эксперимент проводился на пикапе Ram 2500 HD 2024 года в идеальном состоянии. В моторном отсеке установили новые аккумуляторы Interstate AGM и заменили жидкости на свежие продукты Amsoil, включая моторное масло Signature Series 5W-40. Для предотвращения загустения использовался зимний дизель в сочетании с добавкой Amsoil. Также перед тестированием был заменен фильтр для топлива.

Гейл Бэнкс, основатель компании Banks Power, начал тестирование, перечислив четыре основных фактора, влияющих на запуск дизельного двигателя: температура окружающей среды, температура охлаждающей жидкости, температура сжатия и температура воздуха во впускном коллекторе. Хотя некоторые из этих факторов можно контролировать, благодаря подогревателям блока и подогревателям воздуха можно улучшить вторую и четвертую переменные.

Чтобы продемонстрировать, как подогреватели блока влияют на запуск, Бэнкс протестировал грузовик с включенным и выключенным подогревателем. Измерялись температура охлаждающей жидкости, напряжение в покое, напряжение при запуске и скорость вращения при различных условиях, при этом старт при 75 градусах по Фаренгейту использовался как идеальный сценарий. Результаты оказались весьма показательными:

Без подогревателя блока при температуре -20 градусов по Фаренгейту температура охлаждающей жидкости совпадала с температурой наружного воздуха. Это значительно усложняло запуск двигателя и достижение оптимальной рабочей температуры. В ходе теста двигатель смог вращаться только на 82 об/мин, что соответствует снижению скорости поршня на 46,9%, критически важной для запуска дизельного двигателя. При этом тест проводился с использованием 1,500 ватт мощности для подогрева воздуха во впускном коллекторе, предоставляемой двухэлементным подогревателем Banks Power Monster Ram.

На нижней диаграмме видно, что подогреватель блока поднял температуру охлаждающей жидкости до 32 градусов по Фаренгейту, несмотря на ту же температуру окружающей среды -20 градусов. Это значительно снижает износ двигателя, поскольку температура внутри цилиндров может превышать 300 градусов при запуске. Если охлаждающая жидкость в водяной рубашке вокруг цилиндра теплее, разница температур не так велика, и двигатель работает более эффективно. (Стоит отметить, что скорость поршня все же упала на 38% по сравнению с запуском в теплую погоду, хотя тест при -20 градусах с подогревом блока проводился с использованием только одного 750-ваттного элемента подогревателя воздуха.)

Даже при -30 градусах по Фаренгейту подогреватель блока помог поднять температуру охлаждающей жидкости до 20 градусов. Грузовик также достиг 89 об/мин при запуске с подогревом от 1,500-ваттного двухэлементного подогревателя Monster Ram.

Тем не менее, при температуре -40 градусов пикап полностью не смог завестись. С напряжением при запуске всего 6,4 вольта аккумуляторы не смогли обеспечить необходимую мощность для работы ЭБУ. Подогреватель блока в этом случае поддерживал температуру охлаждающей жидкости на уровне 9 градусов по Фаренгейту, но, увы, это не помогло.

Данные тесты подчеркивают важность оборудования. Подогреватели блока должны быть очевидным выбором для владельцев дизельных грузовиков в холодных штатах, и, безусловно, подогрев воздуха во впускном коллекторе также имеет значение. Cummins установила заводские подогреватели на пикапы, такие как модель 2024 года, использованная в этом тесте, хотя многие столкнулись с проблемой неисправного болта, который плавится и попадает в двигатель. Неудивительно, что именно поэтому Cummins перешла на свечи накала в 2025 году, и это одна из главных преимуществ подогревателя Monster Ram. Теперь они даже предлагают модель с тройным элементом, использующей 2,250 ватт.