Суперкар Audi Nuvolari может иметь карбоновый кузов, но его дизайн — дань металлу

Сказать, что 2026 год был интересным в истории автомобильного дизайна, было бы преуменьшением. Хотя в этом году были и несколько довольно громких провалов, пожалуй, ни одна машина не продвинула границы так, как Audi Nuvolari, по крайней мере, на данный момент. Баварское упражнение в духе Баухауса представляет собой радикальное отклонение от последних продуктов Audi, принимая смелый новый язык дизайна, известный как "Radical Next". Чтобы узнать больше, Road & Track встретился с главой внешнего дизайна Audi Тобиасом Хёссом и обсудил вдохновение, стоящее за внешним видом Nuvolari.

Команда Хёсса разработала Nuvolari за крайне короткий срок по стандартам отрасли. Работа действительно началась в апреле 2025 года, когда небольшая команда была отобрана для работы над формированием нового флагмана. Поддержка шла со всей компании, с тесным сотрудничеством между дизайном, инженерией и управлением на протяжении всего сокращенного цикла.

Дизайн автомобиля, во многом, является естественной эволюцией концепта C, который дебютировал в сентябре 2025 года, хотя Nuvolari, примечательно, не является электромобилем. Вместо этого он разделяет свои основы с Lamborghini Temerario. Тем не менее, смена типа привода для дорожного автомобиля не обошла стороной философию дизайна, которая поддерживала более ранний концепт.

"Для нас в Audi, я думаю, что бренд всегда связан с чем-то, что сделано из металла, и это ключевое для нас," — сказал Хёсс в интервью R&T. "Наша цель с новым языком дизайна заключается в том, чтобы, прежде всего, продукты выглядели так, как будто они действительно сделаны из металла, почти как будто из блока металла, чтобы дать вам это ощущение очень прочного, очень утонченного и богатого вида."

Учитывая, что Audi хотела, чтобы новый флагман выглядел так, будто он сделан из металла, вы могли бы простить за предположение, что у него металлический кузов. На самом деле, бренд опирался на опыт своей программы Формулы-1 и своих международных партнеров внутри группы VW, чтобы создать Nuvolari из углеродного волокна, армированного полимером. Это решение на самом деле позволило бренду сделать Nuvolari с "металлическим" внешним видом так, как традиционные материалы просто не могли.

"Поскольку кузов автомобиля полностью карбоновый, это означает, что сам материал дал нам свободу действовать иначе, а также иметь различные решения, чем мы имели бы с автомобилем из листового металла," — сказал Хёсс. "Например, вы можете увидеть это в некоторых углах, насколько точно они могут быть сформированы — это было бы невозможно сделать из металла — и также линия зазора, линия разделения, которая является очень ключевым элементом для нас, особенно в нашем новом языке дизайна. Так что это действительно дало нам большую свободу: материал."

Особенно плотные линии зазоров являются тонкой, но эффективной частью стиля Nuvolari, особенно в отношении скрытых аэродинамических элементов. Вы бы не догадались, взглянув на него, что у автомобиля есть большой задний спойлер, или что он способен генерировать 882 фунта прижимной силы. Передняя часть с S-duct работает в тандеме с задним элементом, чтобы удерживать автомобиль на дороге без использования часто броских сплиттеров, планок и крыльев. Такие "декорации" противоречили стремлению команды дизайнеров к поистине минималистичному виду.

"Когда вы смотрите на автомобиль, для нас также было очень важно, чтобы мы не добавляли никаких украшений," — сказал Хёсс. "Он должен быть действительно чисто функциональным дизайном, соответствующим цели, которую он должен выполнять. Но в то же время, [он должен быть] высоко эмоциональным. И, безусловно, выделяться в этом мире суперкаров."

"Мы хотели сделать этот автомобиль не только суперкаром, но и настоящим Audi, а также манифестом того, что мы намерены делать в будущем со всеми нашими другими автомобилями и всем остальным нашим портфолио," — добавил он. "Это как бы демонстрирует это направление — и это очень важно для нас. Пропорция является ключом к успеху с таким формальным языком, и именно поэтому мы так тщательно подходили к балансировке автомобиля и пропорциональности, чтобы у нас была возможность выжить с таким очень минималистичным подходом. Но я думаю, что результат действительно говорит сам за себя."

Нравится вам Nuvolari или нет, это определенно смелый шаг от Audi. Тот факт, что автомобиль будет построен в таких ограниченных количествах (499 единиц по всему миру), позволил применить более радикальный подход, чем то, что мы видели за несколько поколений R8, что само по себе стоит отметить. Тем не менее, было бы приятно увидеть эти принципы дизайна в "младшем" спортивном автомобиле для тех из нас, у кого нет банковского счета с восемью цифрами.