Audi отказывается от идеи 'глобального автомобиля', потому что каждый рынок хочет чего-то совершенно другого

• Главный технический директор Audi, Рувен Морх, заявил, что невозможно создать автомобиль, который удовлетворит всех в сегодняшнем рынке, в интервью с GoAuto.
• В результате Audi и AUDI, китайский спин-офф автопроизводителя, сосредоточат внимание на своих соответствующих рынках.
• Автомобили Audi для Европы и Северной Америки, вероятно, будут иметь меньше экранов и больше кнопок, в то время как автомобили AUDI для Китая будут стремиться оставаться конкурентоспособными на технологичном рынке Китая.

Audi и AUDI все дальше расходятся в мудром решении прекратить попытки построить "глобальный автомобиль". Главный технический директор Audi, Рувен Морх, сказал австралийскому изданию GoAuto, что борьба между экранами и кнопками является причиной этого. Рыночные исследования показали, что, в то время как китайский рынок ценит экраны и технологии ИИ, европейские и североамериканские рынки предпочитают тактильные кнопки. Морх отметил, что разница между двумя вкусами слишком велика, чтобы найти компромисс.

"Я думаю, что идея глобального автомобиля, одного автомобиля, который подходит для всего мира, ушла в прошлое, если честно — он больше не подходит для США, он больше не подходит для Китая, поэтому вам нужен такой подход, как 'локальный для локального'", — сказал Морх в интервью GoAuto.

Подождите, два Audi?

AUDI E5 Sportback

Европейские автопроизводители, включая Audi, когда-то правили автомобильной индустрией Китая. Теперь, когда китайские компании производят автомобили с высоким содержанием технологий за меньшие деньги, глобальные автогиганты оказываются в положении мелких рыбок на китайском рынке.

Чтобы оставаться конкурентоспособной, Audi запустила другой, хотя и довольно знакомый, бренд в 2024 году. AUDI (с заглавными буквами и без знакового логотипа из четырех колец) был создан в сотрудничестве с китайским автопроизводителем SAIC для сосредоточения на разработке автомобилей, уникальных для китайского рынка. На данный момент спин-офф AUDI выпустил два автомобиля, эксклюзивных для Китая: E5 Sportback и SUV E7X. Первый был так хорошо принят, что получил награду "Автомобиль года в Китае 2026", хотя продажи, по сообщениям, были вялые до сих пор.

Несмотря на создание спин-оффа, глобальные операции Audi все еще пытались привлечь массы, заменяя физические кнопки на более крупные экраны. Однако недавние внутренние дизайны компании — как на A5, так и, вскоре, на A3 — были встречены волной критики за их зависимость от экранов.

Интерьер последнего Audi A5.

Смешанные реакции между китайскими и западными рынками подтвердили наличие несоответствия, которое больше, чем простое компромиссное решение. В то время как Китай хочет меньше кнопок, Европа и Северная Америка хотят больше. "Глобальный автомобиль", как его называет Морх, просто больше не является жизнеспособным.

Что будет дальше?

По сути, Audi и AUDI станут братьями, которые видятся только на День благодарения и Рождество. AUDI с заглавными буквами сосредоточит свои усилия на эффективной разработке более специфичных для Китая моделей, наполненных экранами, искусственным интеллектом и другими современными технологиями. Тем временем Audi с четырьмя кольцами сосредоточится на своей европейской и североамериканской аудитории, и, к радости многих энтузиастов, это, вероятно, означает возвращение кнопок.

Обе марки также пересматривают свои производственные процессы, группируя схожие станции разработки в "проектные дома", чтобы упростить процесс одобрения, что, по словам Морха, быстро сократило время производства. Это сработало для разработки Nuvolari, сказал он, и внедряется в производство предстоящего A4 E-Tron. Морх говорит, что цель нового процесса — приоритизировать "скорость и фокус".

Кабина Nuvolari меньше акцентирует внимание на экранах.

Audi с четырьмя кольцами не исчезнет из Китая, но разделение даст каждой марке пространство для разработки автомобилей, которые смогут оставаться на вершине пищевой цепи на обоих рынках. Audi отмечает, что в Китае все еще есть аудитория для европейских автомобилей и говорит, что продолжит импортировать некоторые модели с четырьмя кольцами в страну.

В Европе и Северной Америке Audi продолжит развивать свой дизайнерский язык и интегрировать обновленные технологии, но не будет чувствовать себя так связанным с желаниями китайского рынка. Производственная версия спортивного автомобиля Concept C и A4 E-Tron, похоже, будут первыми потребительскими автомобилями, разработанными под этим новым руководством, что означает, что они, вероятно, будут включать более тонко интегрированные экраны, больше кнопок и более качественные материалы интерьера.