Сравнение: Современный кроссовер против суперкаров 1980-х

Сравнение производительности

На протяжении последних 40 лет автомобильная индустрия претерпела значительные изменения. Суперкары 1980-х годов, которые когда-то были символом скорости и стиля, теперь могут уступить даже обычному кроссоверу в прямом заезде. Это стало очевидно в недавнем испытании, где кроссовер Škoda Elroq vRS обошел такие легенды, как Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach и Porsche 944 Turbo на треке Dunsfold.

В видео, подготовленном PR-отделом Škoda в Великобритании, Elroq vRS уверенно опережает автомобили из эпохи Рейгана. Несмотря на то, что Testarossa стартовала с облаком резинового дыма и финишировала близко к Škoda, это подчеркивает, что более удачный старт мог бы сделать заезд более захватывающим. По заявлению самой Škoda, Ferrari должна была бы проехать от нуля до 60 миль в час на 0.1 секунды быстрее, чем Elroq, с временем 5.3 секунды. Однако простота управления кроссовером с полным приводом и возможностью просто нажать на акселератор, в отличие от работы с сцеплением в старых суперкарах, дает ощутимое преимущество.

Скорее всего, именно простота управления и преимущество в сцеплении стали ключевыми факторами победы Elroq. Модель vRS, обладая 335 лошадиными силами и 402 фунт-футами крутящего момента, демонстрирует неплохие результаты, хотя весит около 4900 фунтов. Ускорение до 60 миль в час за 5.4 секунды делает Elroq vRS самым быстрым серийным автомобилем Škoda на сегодняшний день, однако максимальная скорость в 111 миль в час означает, что на длинной дистанции все три суперкара обошли бы его. Даже Porsche 944 Turbo, который является самым медленным из тройки, способен разгоняться до 162 миль в час.

Практичность и комфорт

Тем не менее, Elroq представляет собой практичный кроссовер с пятью местами и достаточным грузовым пространством — чего нельзя сказать о суперкарах 1980-х годов. Он построен на платформе Volkswagen MEB, аналогичной тем, что используются в ID.4, ID.Buzz и Audi Q4 e-tron, и оснащен батареей емкостью 82 кВтч (77 кВтч usable), как у двух кроссоверов для американского рынка. Škoda оценивает запас хода до 344 миль по европейскому циклу WLTP, однако по данным EPA для полноприводных моделей ID.4 и Q4 e-tron, в США этот показатель, вероятно, будет ближе к 260 милям.

Хотя современные водители теперь могут испытать ощущение скорости, ранее доступное только богатым, важно помнить, что эмоциональная привлекательность классических суперкаров все еще остается непревзойденной.