Maserati отказывается от plug-in гибридов: V6 Nettuno будет электрифицирован, но без подзарядки

В то время как Ferrari, Lamborghini и Porsche продолжают развивать plug-in гибриды для своих высокопроизводительных моделей, Maserati выбирает иной путь. Бренд с трезубцем подтвердил, что работает над электрификацией своего знаменитого V6 Nettuno, однако исключает возможность использования технологии PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle).

Давиде Данезин, технический директор Maserati, подробно объяснил эту стратегию на Goodwood Festival of Speed, где поделился видением компании о будущем высокопроизводительных двигателей.

Maserati отвергает plug-in гибриды

По словам Данезина, основным ограничением plug-in гибридов является их вес. Батареи, необходимые для этой технологии, добавляют около 300 килограммов к автомобилю, что, по мнению Maserati, негативно сказывается на динамических характеристиках спортивного автомобиля.

Кроме того, Данезин отметил, что многие владельцы plug-in гибридов редко используют внешнюю подзарядку, в результате чего они вынуждены перевозить громоздкую батарею, не получая от этого реальных преимуществ. Поэтому Maserati считает, что такая схема не является оптимальным решением для их спортивных моделей.

V6 Nettuno продолжит эволюцию

Отказ от plug-in технологии не означает, что Maserati отказывается от электрификации. Итальянский производитель подтверждает, что работает над новой эволюцией V6 Nettuno, которая будет использовать гибридную систему без подзарядки.

Цель состоит в том, чтобы сохранить характер шестицилиндрового двигателя, одновременно улучшая эффективность и производительность в соответствии с будущими нормами по выбросам. Разрабатываемое решение предполагает использование более компактной батареи, способной обеспечить мгновенный крутящий момент, характерный для электрических моторов, без значительного увеличения веса автомобиля.

Сначала SUV, затем спортивные автомобили

Эта стратегия может быть внедрена в первую очередь на SUV модели. Данезин считает, что будущая Maserati Grecale Trofeo Hybrid будет логичным выбором в соответствии с позиционированием модели. В то же время, возможность появления MCPura или GranTurismo с гибридной системой выглядит более сложной.

Для Maserati покупатели настоящих спортивных автомобилей продолжают искать прежде всего чистоту вождения и традиционный двигатель, что может быть нарушено использованием plug-in системы. Тем не менее, не исключается, что в будущем некоторые модели могут быть предложены как с традиционным электрифицированным двигателем, так и с гибридными вариантами, в зависимости от потребностей различных рынков и изменений в законодательстве.

Отличительная стратегия по сравнению с конкурентами

Выбор Maserati заметно отличается от решений основных производителей суперкаров. Например, Lamborghini построила свою новую линейку высокопроизводительных моделей именно вокруг технологии plug-in hybrid, применяемой в таких моделях как Revuelto, Temerario и Urus SE.

Maserati, в свою очередь, намерена сохранить ассортимент, разделенный на модели 100% электрические Folgore и электрические двигатели с термальной электрификацией без внешней подзарядки, стремясь к балансу между производительностью, весом и удовольствием от вождения.

Остается только выяснить, когда дебютирует новая эволюция V6 Nettuno и сможет ли эта стратегия позволить бренду конкурировать с соперниками, выбравшими plug-in гибриды для повышения производительности и эффективности.