Пилоты IndyCar испытывают изменения на новом городском трассе в Маркхэме

Утром в субботу пилоты IndyCar впервые протестировали новую городскую трассу в Маркхэме в рамках гонки Ontario Honda Dealers Indy. Это событие стало заменой Гран-при Торонто, который проводился в соседнем городе на протяжении четырех десятилетий.

Ожидалось, что у гонщиков будут определенные трудности, так как они провели много времени в симуляторах перед 14-м этапом сезона 2026 года.

Первая практика была перенесена на субботу из-за незавершенного строительства трассы, когда серия впервые приехала в Канаду ранее на этой неделе. Длина новой трассы составляет 2.19 мили и включает 12 поворотов, среди которых особое внимание привлекает пятый поворот — узкий херпин.

В симуляторе этот поворот выглядел довольно широким, однако на практике гонщики столкнулись с гораздо более узкой траекторией, что требовало от них максимальной концентрации и точности. Пилоты старались держаться как можно ближе к внутренней стене, чтобы успешно пройти поворот.

После первой практики к прессе обратились Давид Малукаc из команды Penske и Маркус Армстронг из Meyer Shank Racing, которые поделились своими впечатлениями о сложном пятом повороте.

"Херпин определенно отличается по нескольким причинам, — отметил Малукаc. — Во-первых, это изменение трассы. На симуляторе все выглядело плоским, а в реальности есть значительный подъем перед херпином. Кроме того, некоторые повороты кажутся шире или уже, чем на симуляторе. Этот поворот будет интересным и веселым."

Малукаc считает, что пятый поворот не станет зоной для обгонов, но ожидает, что там будет много действий, особенно после возможного обгона между четвертым и пятым поворотами. "Если все будут близко друг к другу, и кто-то получит хороший разгон, может появиться возможность для маневра. Но если воздух будет чистым, я не думаю, что это будет достаточно для обгона."

Армстронг, в свою очередь, высказал свои мысли о херпине: "Мне кажется, что это противоположно тому, что мы ожидали. Я думал, что идеальная траектория будет выше, но, похоже, никто не использует эту линию, и там ноль сцепления."

На выходных первой на трассе выступила серия USF2000, где гонщики столкнулись с проблемами на пятом повороте, однако обошлось без повреждений.

"Это будет интересно во время гонки, особенно на первом круге, — добавил Армстронг. — Будет небольшая пробка. Каждый гонщик выбирает свою линию, и это создает разные подходы к проходу поворота."

Нолан Сигел, один из гонщиков на практике, выбрал более широкую линию, что заставило его почти остановиться, чтобы вернуться на прямую.

Гонщики надеются, что в процессе гонки трасса будет адаптироваться, и линии для обгонов расширятся в этом медленном повороте. "По мере изменения трассы ситуация может измениться, — заключил Армстронг. — Как и в Лонг-Бич, где херпин собирает много резины. Линия, которую вы выбрали в начале уикенда, может сильно отличаться к его концу. Мы будем адаптироваться к этому сцеплению."

"Это очень сложный поворот. Ноль сцепления. Вы скользите в поворот, скользите в середине и скользите при выходе. Да, это немного хаотично."