Возвращение гидропневматической подвески: новая президентская машина DS ÉLYSÉE

На параде 14 июля 2026 года была представлена новая президентская машина DS N°7 ÉLYSÉE, которая пополнила автопарк Елисейского дворца. Основанная на модели DS N°7 AWD Long Range, она стала первой полностью электрической официальной машиной для французского президента и вернулась к технологии, которая не использовалась в автомобилях Citroën/DS на протяжении многих лет — гидропневматической подвеске.

Бронированный автомобиль с удлиненной колесной базой

DS N°7 ÉLYSÉE оборудована полным бронированием, выполненным компанией Centigon (ранее Labbé) и соответствующим требованиям безопасности, установленным для президентских автомобилей. Колесная база была увеличена на 25 сантиметров по сравнению с серийной моделью DS N°7, что обеспечивает больше пространства для задних пассажиров.

Подвеска была адаптирована к увеличенному весу бронированного автомобиля (точный вес не указан) и разработана компанией Nimbus во Франции.

Кроме того, автомобиль оснащен специальными элементами, характерными для президентских машин: съемными флагштоками, специальными световыми сигналами и встроенными системами безопасности. Передняя часть автомобиля подсвечивается тремя цветами французского флага.

Задний ряд как мобильный офис

Задняя часть автомобиля была переоборудована для использования в качестве мобильного рабочего места. Боковые окна заднего ряда имеют регулировку затемнения, что позволяет изменять их прозрачность в зависимости от ситуации.

Цвета национального флага

Кузов автомобиля выполнен в особом цвете под названием "Синий Свободы". Решетка радиатора подсвечивается синим, белым и красным цветами, которые также присутствуют на эмблеме капота, окантовке багажника и центрах колес.

Интерьер из кожи, алькантары и ясеня

Салон сочетает в себе светло-серый потолок из алькантары и сиденья с отделкой из кожи Наппа и алькантары синего цвета. Приборная панель украшена лазерной гравировкой из ясеня, изображающей Марианну. Руль и воздуховоды имеют гравированные узоры, а отделка дополнена вышивкой "RF" и золотыми строчками.

Производство в разных регионах Франции

Бронирование и обустройство автомобиля были выполнены в Бретани, на заводе Centigon. Аккумулятор изготовлен в регионе О-де-Франс компанией ACC, электрические двигатели производятся в Гранд-Эст, подвески разрабатываются в Окситании, а аудиосистема — в Оверни-Роне-Альпы. Таким образом, DS Automobiles подчеркивает качество "сделано во Франции", как в ручной, так и в промышленной сборке, что особенно важно для автомобиля, предназначенного для президента.

Мощность в 350 лошадиных сил и аккумулятор на 97,2 кВтч

Автомобиль оснащен электрическим двигателем E-TENSE мощностью 350 лошадиных сил, который питается от аккумулятора на 97,2 кВтч. Два электрических мотора передают мощность на четыре колеса.

Однако информация об автономии автомобиля не раскрыта. Учитывая, что удлиненный и бронированный автомобиль, вероятно, весит более 3,5 тонн, можно предположить, что его дальность хода будет значительно ниже, чем у стандартной модели, которая весит 2 252 кг и имеет запас хода 679 км по циклу WLTP.

Долгая история с Елисейским дворцом

С момента использования DS 19 генералом де Голлем несколько поколений автомобилей DS и SM сопровождали французскую президентскую власть, включая кузова, созданные компанией Chapron. В мае 2025 года DS N°8 PRÉSIDENTIELLE уже использовалась в качестве парадного автомобиля во время торжеств 8 мая.

На новом автомобиле установлена номерная табличка "7 PR 75", в то время как у N°8 была табличка "8 PR 75". У Елисейского дворца есть девять номерных знаков формата FNI, которые могут быть присвоены официальным автомобилям.

Глобальная реклама перед поставками

Национальные производители часто конкурируют за право поставлять автомобили для Елисейского дворца, так как эти машины попадают в мировой эфир во время парада 14 июля и на миллионы опубликованных фотографий. Рекламный эффект от такого события мгновенный.

Представление DS N°7 ÉLYSÉE предшествует выходу серийной модели DS N°7, которая доступна для заказа с последних нескольких недель и будет коммерчески запущена в сентябре. Она будет представлена в полностью электрической версии с запасом хода до 740 км в смешанном цикле WLTP, а также в гибридной версии с выбросами от 120 г CO2/km. Однако в серийных моделях не будет гидропневматической подвески, что, безусловно, вызывает сожаление.