Тест-драйв: Land Rover Discovery P360 Gemini 2026 года – баланс между роскошью и утилитарностью

Модель Land Rover Discovery продолжает оставаться надежным представителем сегмента внедорожников, начиная с появления пятого поколения в 2017 году. В 2026 году компания представила две новые специальные версии: флагманскую P360 Tempest и модель P360 Gemini, которую мы протестировали.

Обзор

Discovery предлагает выбор между четырех- и шестицилиндровыми двигателями. Базовый турбированный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает 296 л.с., в то время как тестируемая версия P360 Gemini оснащена более мощным 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой, обеспечивающей 355 л.с. и 500 Нм крутящего момента. В стандартной комплектации установлен восьмиступенчатый автомат, а также пневматическая подвеска и опции для внедорожья, включая двухступенчатую раздаточную коробку и блокировку заднего дифференциала.

• Тестируемый автомобиль: 2026 Land Rover Discovery Gemini Edition
• Базовая цена: $72,650
• Цена на тесте: $83,195
• Место тестирования: Детройт, Мичиган

Как он ведет себя на дороге?

Land Rover Discovery занимает промежуточное положение в линейке JLR. Он не так хорош в бездорожье, как Defender, и не так изящен на асфальте, как полноразмерный Range Rover. Тем не менее, Discovery предлагает достаточно внедорожных возможностей для большинства клиентов, не жертвуя комфортом в повседневной эксплуатации.

Пневматическая подвеска помогает минимизировать вибрации в салоне. Во время длительных поездок по шоссе я заметил, что уровень комфорта не сильно уступает более дорогому собрату. Однако опциональные 22-дюймовые колеса оказались несколько крупноватыми, что иногда приводило к резким ударам, ощущаемым в сиденьях.

Мягкая настройка подвески проявляется и на извилистых дорогах: Discovery не позиционируется как спортивный внедорожник. Управляемость, хоть и приемлемая, не вызывает желания разгоняться. Рулевое управление оставляет желать лучшего, требуя больше усилий, чем ожидалось, даже на скоростных участках.

Несмотря на то что я не пробовал четырехцилиндровый двигатель, шестицилиндровый вариант P360 показался мне наиболее подходящим. Он обеспечивает достаточно мощности для этого крупного автомобиля, даже несмотря на вес в более чем 2600 кг. Двигатель работает плавно, хотя ощущается небольшая задержка при включении турбонаддува. Звук выхлопа мог бы быть более утонченным, но в целом силовая установка обеспечивает разгон до 100 км/ч за 6.3 секунды.

Настройка акселератора требует внимания: из-за чрезмерной чувствительности мне потребовалось время, чтобы научиться плавно трогаться с места. Передача также иногда имела небольшие задержки при резком запросе мощности, хотя переключения не вызывали дискомфорта. Педали на руле предоставляют полный контроль, но лучше оставить их для внедорожья.

Каково жить с ним?

Discovery занимает привычную нишу для многих семей. Он достаточно просторен как двухрядный внедорожник, но использование третьего ряда для пассажиров создает определенные неудобства. С длиной в 495 см этот автомобиль почти на 38 см короче Chevrolet Tahoe, который также конкурирует за внимание родителей. Это делает Discovery более маневренным в городе, но ограничивает его возможности как семейного автомобиля. На длинных поездках третий ряд подходит только для детей.

Объем багажника также значительно уменьшается при использовании третьего ряда: 45 кубических футов за вторым рядом и всего 9.1 кубических фута при разложенном третьем ряде. К счастью, электропривод двери багажника облегчает загрузку. Максимальная грузоподъемность в 3700 кг позволяет компенсировать недостаток пространства, если использовать автоприцеп.

Где Discovery действительно выделяется, так это в качестве отделки интерьера. Внедорожник стремится передать атмосферу полноразмерного Range Rover, предлагая стильный дизайн и качественные материалы. Передние сиденья особенно удобны, особенно с функцией массажа.

Информационно-развлекательная система значительно улучшилась по сравнению с предыдущей версией, хотя 11.4-дюймовый экран может показаться небольшим по современным стандартам. Голосовые команды с поддержкой Alexa позволяют управлять функциями без помощи рук, хотя Land Rover сохранил множество сенсорных кнопок на главном экране. Опциональная аудиосистема Meridian с 14 динамиками звучит отлично, а сабвуфер добавляет басы без искажений. Что касается расхода топлива, P360 не так уж плох: мне удалось достичь показателя EPA в 23 миль на галлон в смешанном цикле.

Стоит ли его покупать?

Эта генерация Discovery улучшалась с течением времени, но на рынке она уже почти десять лет. Хотя у нее есть крепкая основа, она начинает показывать возраст в некоторых аспектах. Если вам нужна комбинация внедорожных возможностей, комфорта и третьего ряда сидений, то на данный момент не так много альтернатив, которые могут соперничать с Discovery. Одним из очевидных конкурентов является Defender 130, который на 43 см длиннее и предлагает больше места для пассажиров третьего ряда и багажа.

Основные достоинства и недостатки

Что нам нравится

• Качественные материалы и дизайн интерьера.
• Уверенная работа шестицилиндрового двигателя.
• Надежный полный привод.

Что нам не нравится

• Чувствительная педаль акселератора.
• Слабая обратная связь от руля и недостаточная управляемость на поворотах.
• Ограниченное пространство для пассажиров третьего ряда.

Любимая функция

Ручка Terrain Response от Land Rover остается эталоном для выбора внедорожных режимов. Просто поверните ее в положение, соответствующее условиям, с которыми вы сталкиваетесь. Discovery действительно превосходен вне асфальта, хотя вероятный круг клиентов, скорее всего, редко использует эти навыки.