Огляд экспресс-технического контроля: что я узнал

На мосту Auto Sécurité, расположенном на набережной Луары, я прошел экспресс-технический контроль перед длительной поездкой в 780 км. В воздухе уже витал запах горячей резины. Мою машину подняли, и контролер начал осмотр передней подвески, обращая внимание на пыльники, небольшую утечку, сайлентблоки и внутренний износ шин.

Я пришел за спокойствием, а не за уроками

Я приехал на своей компактной машине, которая проехала 132 480 км. Она служит мне для городских поездок, покупок и передвижений по окружной дороге. Мой бюджет на обслуживание ограничен, поэтому я хотел просто уехать с чистой совестью.

Я думал, что знаю свою машину. У меня был подозрительный звук при проезде неровностей, но я отнес это к возрасту автомобиля. Хотя я не был уверен в своих выводах, продолжал игнорировать проблему. Скоро я понял, что такой подход может сыграть со мной злую шутку.

Я заплатил 37 €. Всего за 18 минут я получил гораздо более четкое представление о состоянии автомобиля, чем за недели самопроверок. Сумма за контроль показалась мне разумной, но самое важное — это то, что он выявил проблемы, которые я не замечал.

Когда контролер показал мне то, что я не видел

При входе в центр я почувствовал горячую пыль и резину. Мост заскрипел под весом автомобиля. Подвеска стала почти голой, и контролер показал мне шину с 3,2 мм износа внутри и 5,1 мм снаружи. Снаружи я ничего не заметил. Этот скрытый износ напомнил мне о статье о неправильном использовании летних шин.

Контролер вставил небольшой рычаг под переднюю подвеску и обнаружил, что в шарнире рулевой тяги есть зазор в 2 мм. Он упомянул о схождении и колее. Мой руль уже несколько недель немного тянул влево, и я не обращал на это внимания.

Следующая проблема касалась фар. Луч света падал слишком низко на стену регулировки. Контролер показал мне отметку на земле, которая была смещена на 9 см. Для меня это казалось незначительным, но ночью это могло стать серьезной проблемой.

Он также указал на вмятину в зоне очистки лобового стекла, которую я давно не замечал. В этот момент моя машина казалась мне чистой, но диагностика показала другую картину, особенно когда загорелся странный индикатор двигателя. Я также заметил дисбаланс торможения при замене колодок, который подтвердился во время контроля, хотя на дороге я этого не ощущал.

Наиболее ярким моментом стало обнаружение влажности на правом переднем амортизаторе. Это была не лужа, а лишь блестящее масло, смешанное с пылью. Контролер постучал по выхлопной трубе, и звук оказался глухим. Звук, который я слышал в холодную погоду, наконец-то обрел смысл.

Он упомянул о шарнире, тормозном суппорте, который работает не так, как надо, и сайлентблоке, который изношен. Я не запомнил каждую деталь, но запомнил общую картину. Один симптом влечет за собой другой. Небольшой звук на неровностях не был случайностью. Это был сигнал.

С тех пор я смотрю на свою машину по-другому

С тех пор я стал обращать внимание на внутреннюю часть шин, когда присаживаюсь. Я также проверяю фары, направляя их на стену парковки. Перед поездкой в дождливую погоду я проверяю руль и прислушиваюсь к звукам на неровностях. Я даже стал проверять тормозную жидкость раньше, чем обычно.

Это не стало навязчивой идеей, а превратилось в рутинное занятие. На следующий день после поездки под дождем я заметил износ в виде фасет, прежде чем это стало серьезной проблемой. Я также исправил положение фар перед тем, как снова выехать на дорогу. Этот нюанс помог мне избежать дальнейших неприятностей.

Я снова пройду этот контроль перед длительной поездкой или перед ежегодным осмотром. Я сделаю это также, если почувствую, что руль тянет, если звук повторяется или если освещение ночью вызывает сомнения. В центрах Auto Sécurité и NORISKO Bastille этот формат показался мне полезным для автомобиля, который много ездит и скрывает свои недостатки.

Я особенно запомнил внутреннюю часть шины, более изношенную, чем видимая сторона. Я также сохранил отчет о торможении на экране, 18 минут, проведенных на мосту, и свет контролера, направленный на шарнир. С тех пор я стал водить с меньшей уверенностью, но с большим вниманием.