Ле-Ман Классик Легенда 2026: что стоит увидеть

С количеством зрителей чуть менее 160 000, по сравнению с 238 000 на предыдущем мероприятии в 2025 году, Ле-Ман Классик, который стал Ле-Ман Классик Легенда в своей первой ежегодной версии, не смог достичь ожидаемого успеха как по посещаемости, так и по количеству участников. Давайте разберемся, что понравилось, а что не очень на трассе Сарт, в первый уикенд июля 2026 года.

Новый формат

По информации, опубликованной в 2025 году, организаторы Peter Auto и ACO решили изменить формат своего знакового события «Ле-Ман Классик», которое ранее проходило раз в два года, на ежегодный, чередуя форматы «Легенда», посвященный гоночным автомобилям с 1976 по 2010 годы, и «Наследие», который вернется в следующем году с автомобилями на трассе с 1923 по 1975 годы.

Несмотря на то, что Ле-Ман Классик 2025 установил рекорды по всем показателям, первая версия нового формата «Легенда» оказалась не столь привлекательной для публики, с падением посещаемости почти на 33%. В клубах также наблюдалась схожая ситуация: всего 104 клуба были представлены, по сравнению с 220 в 2025 году, а количество выставленных автомобилей сократилось с 9200 до 3200. Это значительное снижение активности, в то время как цена билетов продолжала расти!

Тем не менее, событие не лишено интереса. Наблюдать за гонками автомобилей прошлого на знаменитой трассе 24 часов Ле-Мана — это уникальное зрелище, которое стоит увидеть каждому автолюбителю хотя бы раз в жизни.

Кроме того, программа нового формата «Легенда» безусловно привлекала более молодую аудиторию, предлагая различные мероприятия, адаптированные для новых зрителей.

Парады

В дополнение к заездам, посвященным клубам, которые находят в Ле-Ман Классик уникальную возможность выпустить свои автомобили на знаменитую трассу 24 часов, с пятницы по воскресенье проходили множество парадов, разнообразивших программу уикенда. Можно было несколько раз услышать легендарную Mazda 787B с её рёвом роторного двигателя, что стало настоящим праздником для тех, кто не смог насладиться её звуком во время участия (и победы!) на 24 часах Ле-Мана в 1991 году.

Множество временных выставок проходило среди паддоков (доступ к которым требует дополнительной оплаты к общему билету). Посетители могли увидеть несколько экземпляров легендарной Porsche 917, а также автомобили, посвященные гению Гордона Мюррея, который также присутствовал на мероприятии. Создатель знаменитой McLaren F1, один экземпляр которой был представлен в паддоках, а две F1 GTR (Cesar и FINA) вышли на трассу, сопровождаемые третьей (LARK №60), участвовавшей в гонках на плато №8. Также были выставлены последние творения молодой марки GMA (Gordon Murray Automotive), что позволило насладиться звучанием V12 Cosworth, установленного на T.50 и T.33.

Несколько других парадов также были организованы: Porsche, BMW, M24 (посвященный автомобилям из недавно открытого музея) и знаменитая «Суперкар Ран», в рамках которой счастливые владельцы современных спортивных автомобилей смогли разогнать свои машины по прямой линии Хунадиер. Ferrari F40, Porsche Carrera GT, McLaren P1, Ford GT и Alfa Romeo 33 Stradale — все эти автомобили радовали глаз молодежи, увлеченной «кар споттингом».

Паддоки

Хотя паддоки редко становятся местом для моих лучших фотографий, атмосфера на Ле-Ман Классик остается уникальным опытом, который сохраняется и в формате «Легенда». Возможность приблизиться к самым красивым автомобилям endurance, наблюдать за механиками, работающими над восстановлением машин между заездами, или просто исследовать внутренности самых легендарных гоночных автомобилей — все это возможно на Ле-Ман Классик. Я сосредоточил свои снимки на автомобилях, которые, к сожалению, не вышли на трассу: Nissan R390 GT1, Porsche 911 GT1 Evo и две очень красивые Venturi. Какой сюрприз увидеть Bugatti Chiron Super Sport «Волны света» среди всех этих красот, которую мы бы с удовольствием увидели на параде «Суперкар Ран».

На трассе: плоскости 6-10

Плоскости 6-10 представляли соответственно следующие периоды: «1972-1984», «1982-1993», «1994-1999», «2000-2010» и «2006-2015». Если плоскости 6 и 7 (бывшая гонка Support Groupe C) были известны, то плоскости 8-10 привнесли множество новинок, с несколькими участниками, уже виденными на Ле-Ман Классик 2023 и 2025 под названием «Endurance Racing Legends», что, возможно, и вдохновило на новое название «Ле-Ман Классик Легенда».

Вид с трассы, за исключением трибун, довольно редок, особенно для фотографий без защитной сетки перед вами. Нужно пройти до моста Goodyear (бывший мост Dunlop), чтобы надеяться на более открытый вид на трассу, или же добраться до поворотов Арнаж и Мюльсанн, доступных по билету «Общая зона». Жаль, что из-за низкой посещаемости трибун, Peter Auto не решил в течение уикенда открыть доступ к трибунам. Возможно, чтобы избежать жалоб от тех, кто заплатил полную цену.

В этом году я сосредоточился на плоскостях 8-10, так как с 2012 года у меня была возможность наблюдать за многими участниками плоскости 6, в то время как плоскость 7, принимающая Groupe C, несколько разочаровала меньшим количеством участников. Плоскость 8 была одной из главных аттракций уикенда, среди участников которой было несколько автомобилей из бывшей категории GT1. Можно было увидеть две McLaren F1 GTR в цветах LARK, Lotus Elise GT1 и несколько интересных экземпляров, среди которых одна из моих любимых на уикенде: Marcos Mantara LM600.

На плоскости 9 были представлены несколько автомобилей категории GT3, что немного смутило с гонкой в одноименной категории. К счастью, присутствие спортивных прототипов, таких как Courage C65 и Audi R8 LMP, значительно повысило уровень разнообразия плоскости.

Плоскость 10 имела особый вкус, поскольку родилась в середине 90-х, когда я был подростком, и именно тогда автомобили, представляющие эту плоскость, соревновались на трассе 24 часов. Я с удовольствием наблюдал за Peugeot 908 HDI и наслаждался высоким звуком V12 Lola Aston Martin в цветах Gulf, которые в воскресенье радовали зрителей, разрывая прямую линию боксов.

На трассе: поддерживающие гонки

Несмотря на реорганизацию плоскостей, поддерживающие гонки по-прежнему были в программе, всего их было 4 для первой версии Легенда. Среди них два одноклассных плоскости «Porsche Classic Cup» и «Berlinetta Challenge», последний из которых был посвящен Ferrari с V8, расположенным в центральной задней части (348, F355, 360, F430, 458). Эти два плоскости были дополнены «GT3 Revival Series», который, помимо Ле-Ман Классик, проходит на нескольких исторических мероприятиях в течение года и проводит свой собственный чемпионат. Тем не менее, было довольно сложно отличить участников этих трех поддерживающих гонок от участников плоскостей 8 и 9, для которых многие из них также подходят.

Несмотря на все, было приятно наблюдать такое разнообразие моделей на трассе, среди которых некоторые никогда не участвовали на Ле-Ман. Corvette C6, Aston Martin DB9 и V8 Vintage, BMW Z4, Porsche 997 GT3 и даже Ford GT — действия на трассе были заметны, о чем свидетельствует фотография выезда одной из 911 в песчаную яму после моста Goodyear.

Одной из главных аттракций уикенда была поддерживающая гонка, в которой на трассе 24 часов были представлены автомобили NASCAR! Плоскость «HSR NASCAR Classic by Goodyear» обеспечила зрелище с ревом американских V8, которые с удовольствием мчались по трассе. Динамика гонки была довольно необычной, так как участникам было сложно управлять своими мощными автомобилями в поворотах между длинными прямыми, которые предлагает трасса. И, к сожалению, произошли поломки. Почти половина участников плоскости пострадала в течение уикенда, что может насторожить некоторых, если опыт будет повторен...

Кемпинги: цены растут

Этот раздел позволяет мне выразить недовольство. Как я уже упоминал в начале, цены на билеты для новой версии Ле-Ман Классик продолжали расти, в то время как содержание явно не соответствовало уровню предыдущих изданий. То же самое касается цен на кемпинги, где комфорт (даже в санузлах) уже не соответствует ожиданиям, как показали краткие сообщения, собранные в 2025 году. Этот выпуск 2026 года стал для меня моментом сказать «стоп». За 150 евро вы получали место 3м x 3м с сожженной солнцем травой, пылью и отсутствием тени, с единственным доступом на машину и переполненными санитарными помещениями — слишком много для меня. За 200 евро на человека, с двумя друзьями, мы могли наслаждаться всем комфортом загородного дома всего в 5 минутах от центра города Арнаж. Тем не менее, зрелище оставалось на высоте, особенно в кемпинге дю У, где размещались пилоты, VIP-персоны, некоторые клубы и медиа, а также их...