Lamborghini не планирует возвращение механической трансмиссии, говорит руководитель

Недавний выпуск Ferrari 12Cilindri Manuale стал настоящей сенсацией, вернув механическую коробку передач в модельный ряд марки после долгого перерыва. Это заставило нас задуматься: последует ли Lamborghini аналогичному пути?

"Некоторые клиенты все еще влюблены в подобные вещи", — отметил Федерико Фошини, директор по маркетингу и продажам Lamborghini, в беседе с Road & Track на фестивале скорости в Гудвуде. "Я думаю, что это возможность... но это не тренд. Потому что такой тип — скажем так, производительности и вовлеченности в вождение — нельзя испытать с такой коробкой передач, понимаете?"

Фошини назвал механическую коробку "возможностью", однако между осознанием небольшого желания на рынке и фактической разработкой механической трансмиссии существует большая разница. Одним из препятствий, по его словам, является стремление Lamborghini следовать за автоспортом: куда идут гоночные автомобили, туда же направляются и дорожные машины Lamborghini. "И этот тренд [в гонках] в данный момент в основном сосредоточен на гибридизации и автоматических коробках передач, с возможностью переключения передач на руле с помощью лепестков", — добавил он. "Вот в каком направлении, я думаю, нам нужно двигаться."

Таким образом, не стоит ожидать Lamborghini с механической коробкой передач в ближайшее время. Фошини также отметил, что Ferrari продает 12Cilindri Manuale в ограниченной серии, а не как обычную модель.

Трудно не согласиться с тем, что механические трансмиссии в дорогих спортивных автомобилях и суперкарах действительно востребованы; например, процент продаж Porsche 911 GT3 с механической коробкой достигает почти 70%. Если механическая версия доступна для определенных специальных автомобилей, рынок, как правило, реагирует положительно.

Помимо обсуждения механических трансмиссий, Фошини также затронул возможность возвращения исторических моделей после возрождения Countach. Тем не менее, он подчеркнул, что это должно быть особое, определяющее бренд транспортное средство, чтобы оно вернулось.

"Может быть, в будущем мы найдем другую модель, которая сможет вдохновить", — сказал Фошини. "Но обычно мы не привыкли брать старые модели и возвращать их в современное время — пересматривать их просто ради того, чтобы иметь эту модель в [современной] эпохе. Но если у этого есть особое значение — как в случае с Countach — мы это сделаем."

Таким образом, Lamborghini не закрывает дверь на возвращение знакового названия в свою линейку. Уже ходят слухи о модели-трибьют Miura, основанной на Revuelto, которая может быть представлена на Monterey Car Week в этом году.

Что касается текущих моделей, Фошини продолжил позитивно говорить о шансах на появление нового производного от Sterrato. Huracan Sterrato оказался удивительно увлекательным, и было бы глупо считать его единственным внедорожным суперкаром, который когда-либо создаст Lamborghini. "Я думаю, что Revuelto тоже можно будет продать", — отметил Фошини, говоря о применении формулы Sterrato к другим автомобилям. "Но я думаю, что если нужно выбрать один из двух суперкаров, это будет Temerario, как это было с Huracan. Это лучший кандидат — с точки зрения повседневной практичности, двигателя и всего, что касается концепции автомобиля для этого."

Мы согласны с тем, что меньший Temerario выглядит более подходящим в качестве основы для внедорожного автомобиля, но было бы очень интересно увидеть Revuelto с двигателем V-12 в аналогичном исполнении. Фошини даже не исключил возможность более мощного Urus. Хотя Urus уже является внедорожным SUV, модель с всепогодными шинами и дизайном, ориентированным на внедорожье, могла бы дополнить полную линейку Sterrato.

Тем не менее, самые ближайшие анонсы от Lamborghini ожидаются в виде упомянутого варианта Revuelto на Pebble Beach и новой версии Temerario до конца 2026 года. Обе модели будут высокопроизводительными автомобилями, так что речь идет о большей скорости на треке, а не о внедорожных приключениях в стиле Sterrato. Фошини сообщил, что новый Revuelto — это "огромное улучшение с точки зрения производительности" и что дизайн "действительно, действительно крутой". Так и должно быть для экстремального Lamborghini с двигателем V-12.