Genesis G70: Спортивный седан, который покоряет Нюрбургринг

Несмотря на то что я всю жизнь увлекаюсь автомобилями и работаю автомобильным журналистом более десяти лет, мне удалось посетить Нюрбургринг только этим летом. Причины заключались в том, что я никогда не прилагал особых усилий, чтобы туда добраться, и не был в нужном месте в нужное время, когда автопроизводители приглашали на тест-драйвы. Я много слышал о том, насколько это невероятный опыт, но оставался скептически настроенным.

Однако в этом году я решил, что настало время это исправить, и во время длительной поездки по Европе выделил выходные для посещения этого автоспортивного святилища. Несмотря на то что, возможно, я выбрал не самые удачные даты, это было просто потрясающе. За два дня мне удалось протестировать ряд автомобилей, но прежде чем отправиться исследовать все 13 миль Нюрбургринга на своем автомобиле, я решил проехать круг с опытным водителем.

Находясь во Франции вместе с Genesis на дебюте их гиперкара на 24 часах Ле-Мана, я узнал о том, что корейский автопроизводитель предлагает услуги Ring Taxi на Нюрбургринге. Они любезно предложили мне прокатиться, если я окажусь в районе, и, после того как мы согласовали детали, я сел на пассажирское место в седан G70, не зная, чего ожидать. Из недостатков - это была суббота, и трасса была переполнена, а температура воздуха достигала 39 градусов по Цельсию.

Как будет проходить этот заезд? Будет ли это спокойный круг или на пределе? Кто водитель? Каковы его квалификации? Автомобиль модифицирован? Я не успел задать эти вопросы, когда шлагбаум поднялся, и мой водитель сразу дал понять, что спешит.

Секунды спустя после выхода на прямую Döttinger Höhe мы разогнались до 135 миль в час, и он не собирался сбавлять скорость, несмотря на приближающиеся повороты. Только когда мы достигли узких поворотов перед и после стартовой линии, я понял, что этот человек знает, что делает. Это был пожилой, очень подтянутый мужчина с белой бородой, который выглядел как персонаж из рождественских открыток. Он носил желтые очки и управлял автомобилем с невероятной точностью.

Наш автомобиль был Genesis G70 3.3 Sport Prestige RWD, оснащенный 3.3-литровым битурбированным V6, который развивает 368 л.с. и 510 Нм крутящего момента. Он разгоняется до 100 км/ч за 4.5 секунды и может развивать максимальную скорость 267 км/ч. В тот момент особенно важными были 13.8-дюймовые вентилируемые тормоза Brembo, потому что они нам определенно понадобятся.

Неожиданно, на скорости 150 миль в час в секции Kotenborn, он спросил: «Первый раз?» Я ответил: «Да, я только играл на симуляторах». Он засмеялся и сказал: «В реальной жизни нельзя нажать кнопку сброса», и продолжил ехать на пределе возможностей.

Автомобиль вел себя потрясающе, хотя не в буквальном смысле. Однако из-за жары, загрязненного воздуха и работы двигателя на пределе, кондиционер явно не справлялся. И я тоже. Мне не стало плохо, но я испытывал дискомфорт, когда меня repeatedly толкали из стороны в сторону. К счастью, сотрудники Genesis предусмотрели в каждом кармане двери пакетики на случай плохого самочувствия.

Я испытал смешанные чувства радости и разочарования, когда круг закончился: я смог восстановить дыхание, открыть окно и впустить свежий воздух, но тут же понял, что он тоже горячий и влажный. Я узнал, что мой водитель гоняет на Нюрбургринге (включая ежегодные 24 часа) уже около 15 лет и за это время проехал тысячи кругов. В такой загруженный день он может проехать 35-40 кругов. Неудивительно, что он знал каждую деталь трассы!

Я катался с такими гонщиками, как Макс Ферстаппен, Том Кристенсен и другими, и могу сказать, что этот опыт был одним из самых захватывающих.

И вот неудача: флешка, которую мне подарили в Genesis с видеозаписью моего заезда, оказалась неисправной, и я узнал об этом только дома. Поэтому, к сожалению, у меня нет записи, чтобы показать вам мой опыт. У меня остались лишь несколько клипов, снятых на iPhone, которые вы можете увидеть в Instagram выше. Тем не менее, это не беда, ведь на YouTube полно видео заездов на Нюрбургринге.

В тот же день и на следующий я также имел возможность прокатиться на Polo GTI и полностью подготовленном гоночном Mini JCW. Оба автомобиля были великолепны, но Mini доставил особое удовольствие. Я не хочу слишком пафосно говорить, но поездка на Нюрбургринг действительно является своего рода паломничеством для автолюбителей.

Если у вас еще нет такого опыта, обязательно попробуйте. И если вас интересует услуга Ring Taxi от Genesis, вы можете узнать больше деталей.