Ford Mustang Mach-E Select 2026: Рабочая лошадка

Когда Ford Mustang Mach-E вступает в свой шестой год, он в основном преодолел давление, связанное с тем, что носит имя одной из самых любимых моделей в истории автомобилестроения. В основном. Во время нашего тестирования электрического внедорожника нам все еще приходилось отвечать на несколько вопросов от прохожих, начиная от "Это единственный новый Mustang?" до "Вы прикрепили значок Mustang на это?" Нет, мы этого не делали; он так и поставляется с завода. И не бойтесь, вы все еще можете получить спортивный купе Mustang у дилера Ford. Тем не менее, такие комментарии были исключениями. К этому моменту многие люди знакомы с Mustang Mach-E как с пятиместным электромобилем.

Если это вас устраивает, и одно лишь имя Mustang не вызывает у вас ностальгии, теперь доступен новый пакет California Special. Оригинальные California Specials в конце 60-х годов были косметическими обновлениями, и Mach-E 2026 предлагает аналогичное решение, начиная с GT и добавляя 20-дюймовые серые колеса, яркие графические элементы на капоте, светящийся значок на решетке, множество логотипов GT/CS внутри и снаружи, а также интерьеры в морском синем цвете.

Кроме специальной версии, самым значительным изменением для 2026 года является добавление ручек для захвата на задних дверях. Это небольшое, но приятное обновление по сравнению с предыдущим дизайном, который полностью зависел от кнопочного электронного замка, чтобы открыть дверь достаточно, чтобы выйти. В менее радостных новостях Ford переместил некоторые ранее стандартные функции в список опций (включая frunk).

Существует ряд комплектаций для Mach-E, начиная с 264-сильной версии RWD Select с 260-мильным стандартным диапазоном на 73-кВтч батарее, как наш тестируемый Glacier Gray Metallic, и заканчивая двухмоторными GT и Rally с 480 л.с., полным приводом и батареей повышенной емкости. Также можно добавить полный привод и большую батарею к моделям Select и Premium.

Электромобили, как правило, ощущаются очень быстрыми благодаря мгновенному отклику, и Mach-E Select обеспечивает мощный старт. Этого достаточно, чтобы проскочить заднюю шину, но после этого первого ускорения базовая модель Mach-E разгоняется до 60 миль/ч за 5.6 секунд и проходит четверть мили за 14.4 секунды. Эти цифры произвели бы большое впечатление на покупателя O.G. Mustang, который, даже с 289 V-8, разгонялся до 60 миль/ч за 8.2 секунды, но современные водители, ориентированные на производительность, предпочтут 3.3-секундный спринт более мощных комплектаций.

Конечно, если вы действительно хотите получить быстрые и яркие ощущения от Mustang, Ford все еще предлагает традиционный поней-кар. Что Mach-E предлагает, чего нет у Dark Horse (кроме гораздо более доступной цены в $44,215 по тесту), так это возможность просторного заднего сиденья, грузового отсека под задней дверцей, возможности хранения в frunk, полуавтономного вождения BlueCruise и возможности бесшумно проезжать мимо автозаправок и заправляться, подключив зарядное устройство дома.

Компромисс за всю эту повседневную полезность заключается в том, что опыт вождения менее балетный, чем то, что вы получите от V-8 Mustang. Mach-E тяжелый, и Select не имеет достаточной мощности или приводных колес, чтобы скрыть его вес при смене полосы и поворотах. На скользкой поверхности это проявляется в результате 0.79 g. На дороге это ощущается как нежелание поворачиваться, как большая собака, тянущая на поводке, когда пришло время повернуть и вернуться домой. Дистанция торможения также немного разочаровывает: Mach-E Select требуется 189 футов, чтобы остановиться с 70 миль/ч, в то время как RWD Model Y от Tesla нуждался всего в 179 футах.

ПЛЮСЫ: Наследие, хорошо управляется, просторно для людей и вещей.

Никакие из этих проблем не проявляются во время большинства поездок на Mach-E. В городе он плавный и эффективный, с опцией одного педали, которая остановит вас полностью. На шоссе отличный BlueCruise от Ford означает, что робот-правитель может беспокоиться о чувстве руля, пока вы слушаете подкасты или поете "White Mustang" Ланы Дель Рей, используя встроенную функцию караоке на 15.5-дюймовом центральном дисплее.

Караоке также даст вам чем заняться на зарядной станции. С пиковым зарядным током всего 115 киловатт на стандартном Mach-E (в отличие от 150 киловатт на версиях с увеличенным диапазоном) у вас будет около 40 минут, чтобы развлечься на зарядной станции уровня 3, если вы приедете с зарядом 10 процентов и пополните 73-кВтч батарею до 80 процентов. Адаптер доступен для суперзарядных станций Tesla, так что даже если Mach-E не самый быстрый в зарядке, он по крайней мере гибкий.

МИНУСЫ: Наследие, которому нужно соответствовать, не самое маневренное, не самое быстрое зарядное.

Интерьер насыщен экранами и минималистичен, как это модно для электромобилей, но есть достаточно различных текстур и отделок, чтобы он не казался пустым. Горизонтальный 10.2-дюймовый экран находится перед рулевым колесом, предоставляя данные о скорости и опциях ADAS, в то время как информационно-развлекательная система доминирует в центре панели.

Передние сиденья удобные, поглощая большинство жестких сигналов от дороги. Второй ряд отличный для старших детей и взрослых пассажиров, с двумя зарядными портами и достаточным пространством для ног, но задний колесный арка выступает в дверной проем, создавая сложный угол для подъема маленьких детей из автокресел. Когда не используются, сиденья складываются в соотношении 60/40, увеличивая грузовой пол от 30 кубических футов до 60 кубических футов, что означает, что Mach-E может справиться с более чем неделей сена для четырехногого поня.

ВЕРДИКТ: Это Mustang, но не лучший Mustang.

Mach-E — это разумная и даже приятная машина с хорошими характеристиками, но в базовой комплектации это скорее каретная лошадка, чем дикий Mustang. Тем не менее, электрический Stang обошел традиционную модель по продажам в 2025 году, что доказывает, что даже если пуристы не полностью приняли Mach-E как Mustang, водители, заинтересованные в быстром, комфортном электрическом внедорожнике, не имеют проблем с тем, что животное украшает решетку.