Элана Шерр: Я снова восстанавливаю свой Dodge Challenger 1970 года. Что в этом плохого?

Из июльско-августовского номера 2026 года Car and Driver.

Я снова восстанавливаю свой Dodge Challenger 1970 года. Никакой драматической аварии этому не предшествовало, только неумолимый ход времени. Оказалось, что если вы покупаете мускул-кар 33-летней давности, наносите немного краски на его боковины, устанавливаете мотор от старого автодома под капот и затем регулярно на нем ездите, пока он не станет 56-летним автомобилем, вам придется делать это все заново.

Когда мой муж и я купили Challenger базовой комплектации у первого владельца, на одометре было много миль, а его недавняя история была печальной: он долго стоял под разбрызгивателем соседей. На крыше, где потрескавшийся виниловый верх удерживал воду на непокрашенном металле, коррозия прогрызала крошечные отверстия в стали.

Изначально мы даже не планировали оставлять машину. У меня уже был Challenger. Это был мощный '72, с установленным V-8 и черной краской из баллончика, которая заставляла занавески подергиваться, когда я парковалась в более благополучных районах Лос-Анджелеса. Я была вполне довольна своим рат-родом, но затем '70 вернулся из малярной мастерской, сверкающий синим, как мультяшный дельфин. Я немедленно отказалась от жизни неудачницы, продала '72, установила под капот синего Dodge 440-кубовый большой блок и использовала его как для ежедневных поездок, так и для уикендов на драг-рейсинге. Я поддерживала его в рабочем состоянии, сначала добираясь до работы в PR-агентстве, а затем 60 миль в оба конца до офиса Hot Rod, прежде чем отправиться в различные поездки как фрилансер и сотрудник Car and Driver.

На продажу рядом с вами

Смотрите все результаты для района 54000

Dodge не только выполнял транспортные функции и участвовал в четвертьмильных заездах, но также использовался в качестве прототипа для компании по производству подвесок, появлялся в американском Top Gear и участвовал в нескольких динамометрических тестах и фотосессиях для журналов. Я не могу сказать, сколько дрифта он сделал, только что один из них произошел перед полицейским, который не нашел это смешным, когда я сказала: "Извините, я вас не заметила сквозь весь дым."

Все возвращается на землю, и жаркие часы на шоссе и постоянный удар песка с гоночной трассы ускорили возвращение Challenger к состоянию старого автомобиля. Краска треснула вдоль боковых панелей. Маленькие отверстия на крыше расширились, образуя вмятины под облезлой прозрачной лакокрасочной пленкой. Царапина на переднем крыле оставила ржавое пятно чуть ниже бокового указателя, унизительное напоминание о том, что я врезалась в столб на автозаправочной станции через неделю после первой покраски. Он выглядел потрепанным, и не в том крутом патинированном смысле.

Уже попробовав быстро исправить крышу, я знала, что на этот раз потребуется полная замена. Запчасти кузова доступны для первых поколений Challenger, так что после одной непомерной стоимости доставки у меня была новая крыша, готовая к работе у Питера Шведа. Питер, мой друг-металлообработчик, специализирующийся на Mopar, на самом деле финн, и я не знаю, почему все называют его Шведом, кроме общего незнания о народах Севера.

На продажу рядом с вами

Смотрите все результаты для района 54000

Как это всегда бывает, когда вы передаете проект от одного мастера к другому, Питер остался не впечатлен предыдущей работой по кузову. Он присылал мне ежедневные обновления, когда выкапывал слои ненужного Бондо и другие сюрпризы. Другими сюрпризами была ржавчина. Автомобильные сюрпризы всегда ржавчина, если только это не пробитые прокладки головки блока. Как только Питер вырезал всю ржавчину, следующим шагом была дальнейшая разборка, чтобы подготовить Challenger к покраске.

Одно из моих любимых занятий при покупке нового (старого) автомобиля — находить маленькие подсказки о предыдущем владельце: коллекция карт национальных парков в перчаточном ящике, кучка крышек от банок с пивом за панелью двери, семь зубчиков чеснока, спрятанных в багажнике. Теперь мне довелось сделать то же самое, но с собой. Весь этот песок в вентиляторах? Это от бездорожья, когда крутой поворот на трассе Баттонвиллоу оказался слишком сложным. Эти запутанные провода под приборной панелью? Давно проведенный тест на измеритель воздуха и топлива. Эта дорогая тушь между сиденьем и консолью? Черт, я искала это — шесть лет назад.

Я привлек еще одного друга: Дэйва Шутена, который обычно специализируется на высококачественных кастомах, но согласился поработать над моим Dodge. Дважды он приходил к нам домой, и оба раза отвергал наш уровень разборки, оба раза с сокрушительным "Эй, это ваше дело", с намеком на то, что если бы это зависело от него, он бы сделал лучше. Наконец, автомобиль был признан достаточно разобранным и чистым, чтобы отвезти его в его мастерскую, где его будут шлифовать и перекрашивать в яркий дельфиньий синий. Затем мне предстоит собрать его обратно. Насколько это сложно? Я уже делала это раньше.