BMW одерживает вторую победу в WEC на гонке 6 часов в Сан-Паулу, обойдя Ferrari и Cadillac

В гонке 6 часов в Сан-Паулу команда BMW смогла одержать свою вторую победу в классе Hypercar в этом сезоне. Драйвер Дрис Вантуор, несмотря на плохое самочувствие, сумел удержать лидерство на автомобиле № 15 BMW M Hybrid V8, что принесло команде первую победу в этом классе.

"Я не чувствую себя особенно хорошо, честно говоря," — признался Вантуор по радио. "Я не в лучшей форме."

На это его команда ответила: "Мы знаем, что тебе нелегко, но ты — самая быстрая машина на трассе."

Несмотря на недомогание, Вантуор смог продержаться на передовых позициях, следуя основной стратегии до самого конца своего последнего отрезка.

"Я никогда не испытывал ничего подобного раньше," — отметил Вантуор о своем состоянии. "Я только сел в машину и не чувствовал себя хорошо. Мне пришлось изо всех сил стараться, чтобы доехать до финиша. Но команда BMW отлично справилась с задачей. Стратегия была великолепной, а машина — просто фантастической на протяжении всей гонки."

Команда стартовала с третьего места, и Кевин Магнуссен вскоре поднялся на вторую позицию, обойдя машины Cadillac через 18 минут после старта, когда класс Hypercar впервые столкнулся с трафиком LMGT3.

Это первая победа для команды, которая стартовала на Интерлагосе не с первого ряда.

Вантуор финишировал с отрывом в 2.2 секунды от Джеймса Каладо на Ferrari 499P, который столкнулся с рядом проблем на пути к подиуму. На четвертом часу, после начала своего отрезка, Каладо врезался в барьер, зацепив крупный кусок, который прилип к его бамперу.

"Хорошо, Джеймс, попробуй немного покачаться," — попросила команда Ferrari по радио. "У нас панель застряла на кузове; пожалуйста, покачайся."

В итоге команда № 51 смогла максимально эффективно использовать энергию, чтобы удержать второе место, хотя Каладо был вынужден экономить топливо на последнем круге.

На третьем месте финишировала Cadillac № 12, пилотируемая Джеком Эйкеном, Эрлом Бамбером и Себастьяном Бурдеем, после нескольких неудач в первой половине гонки, включая застрявшую гайку колеса и штраф.

В последние 15 минут Cadillac попросила Стевенса поменяться местами с автомобилем № 38, что вызвало недоумение, так как у последнего был штраф, который добавили бы после гонки.

Это решение было принято, так как № 38 имел меньше топлива и был легче, что дало возможность создать больший задел между двумя Cadillac и BMW № 20, который приближался к ним. Стевенс был уверенно заверен, что позиция будет возвращена к концу гонки.

На финише Cadillac № 12 не пришлось долго защищаться от Робина Фрийнса на BMW № 20, так как борьба за пятую позицию закончилась контактом, что отдалило остальные машины от подиума.

Антонио Фуоко вступил в борьбу с Фрийнсом, и когда они оба подошли к повороту, Фуоко врезался и развернул BMW № 20, что позволило Роберту Кубице проскочить мимо на Ferrari № 83 и занять пятую позицию.

"Он врезался в меня, это было очевидно," — сообщил Фуоко по радио.

Судьи все еще рассматривают этот контакт в конце гонки.

На данный момент Фрийнс и BMW № 20 зафиксированы на шестом месте, впереди Тома Гэмбла на Aston Martin Valkyrie № 007 и Фуоко на Ferrari № 50.

Второй Aston Martin, № 009, и Alpine A424 № 35 заняли последние очковые позиции.

BMW и Ferrari смогли сократить отставание от Toyota после их победы на Лемане, финишировав в очках, в то время как Toyota испытывала трудности на протяжении всего уикенда, пропустив Hyperpole и закончив гонку на 12-м и 17-м местах. Toyota № 8 TR010 финишировала на 10 кругов позади.

Чарли Иствуд на Corvette Z06.R GT3 команды Racing Team Turkey by TF одержал победу в классе LMGT3, опередив BMW M4GT3 EVo команды WRT, пилотируемую Дэном Харпером. Porsche 911 GT3 № 92 финишировал всего в 0.429 секунды впереди своего сестринского автомобиля № 91, за рулем которого был Айханчан Гювен в финальном отрезке.