Toyota не заменит каждый отозванный Tundra V6, и некоторые владельцы устали от этого

Toyota имеет грандиозный проект, связанный с ремонтом двигателей V6 с двойным турбонаддувом. На сегодняшний день было отозвано более 270,000 автомобилей с двигателем V35A-FTS, и единственным полноценным решением до сих пор были полные замены двигателей. Это касается некоторых пикапов Toyota Tundra, а также внедорожников Lexus LX, но теперь производитель потребует от многих пройти оценку у дилера с использованием нового программного обеспечения для инспекции, чтобы определить, действительно ли их двигатели дефектные.

Новая процедура подробно описана в документе Национальной администрации безопасности дорожного движения, обновленном 15 июня. В нем говорится:

"Все известные владельцы указанных автомобилей будут уведомлены о необходимости вернуть свои автомобили к дилеру Toyota или Lexus. С помощью программного обеспечения для инспекции дилеры оценят #1 главный подшипник и соберут доступные данные о движении автомобиля, чтобы подтвердить состояние этого подшипника. Если программное обеспечение для инспекции не сможет подтвердить, что подшипник будет свободен от аномального износа из-за этой проблемы, дилеры заменят двигатель. Исправление будет предоставлено бесплатно."

Чтобы быстро ввести вас в курс дела, некоторые двигатели V6 пикапов Toyota вышли из строя из-за проблем с вышеупомянутым главным подшипником. Производственные остатки, называемые стружкой, могут прилипать к главному подшипнику и вызывать стуки, неровный холостой ход или полное отключение двигателя. На данный момент это стало предметом трех масштабных отзывов, первый из которых был выпущен в мае 2024 года, второй — в ноябре 2025 года, а последний — в мае 2026 года.

У меня были вопросы к Toyota о том, к каким автомобилям применяется эта новая процедура. Когда я обратился за комментариями, представитель Toyota объяснил, что более ранние грузовики — те, которые включены в отзыв мая 2024 года — все еще получат замену двигателей, если они еще не были заменены. (На данный момент Toyota заменила более 70,000 двигателей V6 с двойным турбонаддувом.) И когда я спросил, нужно ли владельцам Toyota и Lexus, у которых уже был заменен V35A-FTS, проходить инспекцию, представитель ответил: "Нет. Изменение конструкции было внедрено в #1 главный подшипник, начиная с июля 2024 года, который использовался в автомобилях, получивших исправление по отзыву."

Я также спросил, как работает это программное обеспечение для инспекции, учитывая, что информация собирается из данных о движении, а не из разборки двигателя. Представитель Toyota объяснил: "Фактически, эта инспекция использует резонансную частоту передней части коленчатого вала для оценки состояния #1 главного подшипника. Разработка Toyota этой инспекции включала тестирование множества двигателей для определения различий в резонансной частоте между #1 главным подшипником с и без аномального износа.

"Кроме того, собираются доступные данные о движении автомобиля, чтобы определить, было ли достаточно нагрузки на двигатель, чтобы уверенно оценить состояние #1 главного подшипника. Если данных о движении автомобиля недостаточно, двигатель будет заменен."

Тем не менее, этого недостаточно, чтобы удовлетворить некоторых владельцев, так как они считают, что проблемы глубже. Райан Грегг, энтузиаст Tundra и защитник прав владельцев, — лишь один из тех, кто открыто высказывается.

"Сообщество владельцев Tundra, мягко говоря, разочаровано, узнав о решении для последнего отзыва двигателя V35A," — сказал Грегг. "Мне вспоминается замечательная цитата Мартина Лютера Кинга-младшего: 'Время всегда правильно делать то, что правильно.' Мы настоятельно призываем Toyota пересмотреть свое последнее решение и просим их ставить клиента, а не прибыль, в центр всех будущих решений."

Грегг добавил: "С моей точки зрения, это их способ замедлить финансовые потери и не признавать, что существует врожденный дефект конструкции/проблема. Это способ выиграть время."

Другие участники группы владельцев Toyota Tundra 2022+ на Facebook также испытывают аналогичное недовольство. Члены группы наблюдали за этой сагой на протяжении последних двух лет, и независимо от того, обвиняют ли они это в предполагаемом дефекте конструкции или плохом контроле качества, результат остается прежним: они недовольны постоянной неясностью. (Тем временем владельцы, у которых никогда не было проблем с их Tundra, устали слышать об этом.)

Toyota по-прежнему производит новые Tundra каждый день с двигателем V35A-FTS. Автопроизводитель внес ряд изменений в первый главный подшипник и утверждает, что, хотя производственные остатки могут все еще присутствовать в новых двигателях, они, предположительно, менее подвержены повреждениям из-за этого. Если сбои произойдут на этих доработанных двигателях, проблемы Toyota могут еще больше усугубиться. Вся ситуация ставит под угрозу репутацию Toyota, построенную на надежности.