Сравнение автономного GPS и Waze: три месяца тестирования

В течение трех месяцев я проводил тестирование автономного GPS и приложения Waze в различных условиях вождения. Мой опыт начался на трассе A630, где автономный GPS нагревался у лобового стекла моего автомобиля Renault Clio, в то время как Waze уже давал мне указания в левом ухе. Установка для GPS обошлась в 47 евро, а телефон, находившийся на магнитном креплении, отображал почти всю необходимую информацию. Я начал тестирование на выезде 12, столкнувшись с затором, который растянулся на несколько сотен метров. С самого начала я понял, что основным вопросом будет спокойствие за рулем.

Подготовка к тестированию

Я разделил свои поездки на две группы: некоторые начинались в 7:10, другие — в 8:05. Всего я записал 38 поездок, из которых 11 с занятым задним сиденьем. В процессе тестирования я заметил, что звуковые сигналы отвлекали меня во время проверки зарядных станций. Дождливые утры также делали меня более чувствительным к голосовым уведомлениям.

Я установил Garmin DriveSmart 76 на присоску, а свой смартфон — на магнитное крепление слева от руля. 4G-соединение было активным, батарея телефона почти полностью заряжена, а яркость экрана — на высоком уровне. Я трижды проехал одни и те же маршруты в городе, на окружной дороге и по скоростным трассам, начиная с площади Парламента и возвращаясь через мост Шабан-Дельмас. Я отключил радио, чтобы лучше слышать голосовые указания и перерасчеты маршрута без фонового шума.

Я не хронометражил каждый поворот, но фиксировал указания, которые приходили в последний момент, изменения маршрута и моменты, когда я смотрел на экран вместо дороги. В итоге я зафиксировал 19 предупреждений, пришедших менее чем за 60 секунд до поворота. Важным моментом был не только уровень точности, но и количество мелких решений, которые нужно было принять.

Сравнение работы GPS и Waze

Я быстро заметил различия в логике перерасчета маршрута. Garmin ожидал немного дольше, прежде чем предложить объезд, но его голосовые уведомления были четкими. Waze реагировал быстрее и предлагал несколько вариантов, когда трафик сужался. На развязках автономный GPS сообщал о полосе за 300 метров до разделения, затем повторял информацию перед самим съездом. В то время как Waze иногда начинал говорить, когда я уже смотрел на знаки. Я заметил задержку в 6 секунд на предупреждении о пробке, что заставило меня поднять глаза слишком рано.

Когда Waze оказался менее удобным

Waze показал себя особенно активным на западной окружной дороге. Я оценил скорость его уведомлений о трафике, но меня расстраивала частота сообщений. Например, уведомления о выезде, остановившемся автомобиле и замедлении приходили с интервалом в 18 секунд. Когда радио играло, а пассажир говорил сзади, система отвлекала меня на три направления одновременно. В итоге я снизил частоту уведомлений, оставив только информацию о трафике.

Я запомнил случай, когда пропустил съезд на развязке Бордо-Лак. Я отвлекся на чтение уведомления о пробке и упустил главное указание. В результате я выехал слишком рано, и за мной следовала серая легковушка. Я понял, что получаю слишком много информации одновременно, и мне нужно было одно четкое сообщение.

В таких ситуациях я потратил 11 минут на переосмысление маршрута и 9 раз корректировал свою траекторию на трех поездках, особенно когда уведомления от сообщества накладывались на дорожные знаки. Полезная информация теряет свою ценность, если она приходит в момент, когда мне уже нужно выбрать правильную полосу. Я начал отключать некоторые уведомления. Система говорила правильно, но у меня не всегда было достаточно внимания, чтобы все воспринять.

На восточной окружной дороге, на съезде 26 к Мериадеку, голос Waze сообщил о пробке в тот момент, когда водитель слева менял полосу. Я затормозил слишком рано. Информация была верной, но не в нужный момент. Я столкнулся с этой ситуацией еще дважды, и каждый раз у меня возникал рефлекс повышенной бдительности. Поток информации мог стать бременем, когда я хотел сохранять простоту вождения.

Преимущества автономного GPS

С Garmin я обнаружил, что поездки стали более спокойными после обслуживания моего гибридного Corolla. Я получал меньше визуальных уведомлений, голос звучал более ровно, и экран не требовал моего внимания каждые 30 секунд. На напряженных участках мне было легче сосредоточиться на полосе, особенно после рабочего дня за экраном. Я также ощущал меньшее напряжение в шее.

Когда я намеренно пропустил съезд 7 на окружной дороге, перерасчет маршрута занял 23 секунды, без противоречивых вариантов. Голосовое уведомление пришло за 1,2 км до поворота, затем за 600 метров. Экран оставался читаемым под светом, благодаря более четкому шрифту, чем на моем телефоне. Мне особенно понравилось, что он не требовал от меня повторных указаний каждые две минуты. Я мог сохранять стабильную траекторию без необходимости следить за потоком уведомлений.

Тем не менее, я заметил его ограничения в плотных зонах. Информация о трафике приходила менее актуальной. Когда пробка образовалась у моста Шабан-Дельмас, мне пришлось ждать 41 секунду, прежде чем появилось четкое предложение, в то время как Waze уже реагировал. Я также заметил колебания, когда два маршрута казались близкими. Система не имела необходимого контекста, чтобы быстро принять решение. В такие моменты я сам принимал решения заранее.

После двух поездок с усталым пассажиром сзади, я вспомнил напоминание от дорожной безопасности о внимательности и перерывах, которое прочитал во время теста у дилера. Я держал это в голове, когда автомобиль начал двигаться. Я не пытался сделать так, чтобы экран звучал громче, чем дорога. Я позволял GPS говорить заранее, а затем сосредотачивался на внешнем мире. Этот рефлекс приносил облегчение с первых километров.

Итоги тестирования

По завершении трех месяцев тестирования, у меня осталась простая сравнительная таблица. Из 38 поездок я выбрал автономный GPS 24 раза, когда хотел меньше смотреть на экран, и Waze 14 раз, когда искал свежую информацию о трафике. Я зафиксировал 18 коррекций траектории с Garmin против 31 с Waze. Waze также помог избежать трех пробок, которые GPS не заметил вовремя. Итог показывает, что ситуация на дороге влияет на результаты.

Наиболее важным выводом для меня стало снижение умственной нагрузки. С автономным GPS мне требовалось принимать меньше мелких решений и меньше переключаться между картой и дорогой. Используя Waze, я получал больше информации, но тратил больше времени на фильтрацию действительно важного. Я ощущал это, как только трафик начинал сужаться. Моя шея оставалась более расслабленной с более простым в использовании устройством.

На выходе с развязки Бастид, под мелким дождем на лобовом стекле, голос Waze прервался как раз перед неправильным поворотом. Мне пришлось полагаться на синий знак, который я ждал с 200 метров. Я пропустил правую полосу, и понял, что полезное указание не имеет значения, если оно прерывается в неподходящий момент. В противном случае я компенсирую сам. Это наиболее четкая иллюстрация моего теста.

Вердикт: автономный GPS более расслабляющий на окружной дороге Бордо, в пробках и когда заднее сиденье занято. Waze лучше справляется с актуальными инцидентами и последними изменениями маршрута. Если я хочу меньше внимания к экрану, я выбираю Garmin DriveSmart 76. Если приоритетом является свежая информация о трафике, я остаюсь с Waze. Да для спокойных поездок. Нет, если важнее получить максимально оперативные данные.