Новый 275-сильный Polaris RZR Pro R Boost 2027 года — самый мощный внедорожник в своем классе

• Новый турбированный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Polaris развивает 275 лошадиных сил и 233 фунт-фута крутящего момента, что делает его самым мощным в мире среди внедорожников.
• Почти все компоненты трансмиссии были усилены, чтобы справляться с новой мощностью.
• Модель 2027 RZR Pro R Boost поступит в продажу в ноябре с начальной ценой в $49,999.

В мире высокопроизводительных внедорожников Polaris вновь устанавливает новые стандарты. Модель 2027 года RZR Pro R Boost с новым турбированным двигателем поднимает планку в битве за мощность среди внедорожников.

Pro R работает на основе 225-сильного атмосферного 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя. Однако в Pro R Boost добавлен, как можно догадаться, турбонаддув. Установленный 66-миллиметровый турбокомпрессор Garret обеспечивает подачу воздуха через интеркулер, охлаждающий заряд. При полной нагрузке этот усиленный двигатель развивает 275 лошадиных сил и 223 фунт-фута крутящего момента, и, по утверждениям Polaris, он не потеряет мощность до достижения температуры окружающей среды выше 115 градусов или при движении на высоте выше 10,000 футов.

Эта мощность выводит Pro R Boost на первое место в своем классе, обгоняя Can-Am Maverick R с 240 лошадками и Kawasaki Teryx H2 с 250. Хотя мощность — это то, что привлекает внимание, крутящий момент Boost значительно превосходит его прямых конкурентов. Polaris обеспечивает 223 фунт-фута при 6000 об/мин и превышает 200 фунт-футов примерно при 3300 об/мин. В сравнении, Kawasaki достигает 146 фунт-футов при 8800 об/мин, а Can-Am — 170 фунт-футов при 6000 об/мин. Таким образом, Pro R Boost обещает более полезный диапазон мощности.

Конечно, для поддержания оптимального температурного режима добавлено больше систем охлаждения. Радиатор теперь расположен за пассажирами и получает воздух через специальный воздухозаборник на крыше. Почти все компоненты трансмиссии были переработаны. Муфты вариатора были доработаны, а муфта, которая приводится в движение более прочным ремнем, увеличена в диаметре и имеет больше ребер охлаждения. Полуоси стали прочнее, а передний дифференциал получил более мощные компоненты, что позволяет Polaris не ограничивать крутящий момент на переднюю ось. Несмотря на то что Pro R Boost стал тяжелее на 200 фунтов, прирост в 50 лошадиных сил все равно обеспечивает значительное соотношение веса и мощности.

Когда Pro R Boost поступит в продажу в ноябре, его цена будет довольно высокой. Двухместная версия Ultimate начнется с $49,999, в то время как четырехместная версия будет стоить от $53,999. Переход на уровень Ultra добавляет активные соединения анти-ролл-бара к адаптивным амортизаторам Ultimate, углеродный капот и отделку сидений, более качественный руль и шины BFGoodrich размером 32 дюйма. Двухместные версии начинаются с $52,999, а четырехместные — с $56,999.