Lufthansa Aeroshark: Как акулья кожа экономит топливо
Lufthansa применяет акулью кожу для снижения расхода топлива и выбросов CO₂ на своих рейсах. Эксперименты проходят на 22 самолетах, включая Boeing 777 и Airbus A319.
Люди, которые любят авиацию, знают, что Boeing 747, известный как «Королева небес», потребляет от десяти до одиннадцати тонн керосина в час. Это означает, что на маршруте между Франкфуртом и Лос-Анджелесом расход может достигать от 120 до 140 тонн в зависимости от погодных условий и веса самолета. Однако Lufthansa Technik представила инновационное решение, вдохновленное природой — акулью кожу, которая, как надеются, поможет сэкономить топливо.
На данный момент 22 самолета в составе авиакомпании, включая Boeing 777 авиакомпаний Swiss и Austrian Airlines, а также 777 грузовых самолетов LH Cargo и один Boeing 747-400 Lufthansa, уже прошли экспериментальную обработку акулой кожей. Предполагается, что это позволит сэкономить до 19 тонн керосина в день, что эквивалентно 60 тоннам CO₂.
В авиации прогресс происходит медленно, но верно. На первый взгляд заметны закругленные концы крыльев, которые уменьшают завихрения и повышают эффективность. Акулья кожа, в свою очередь, менее заметна, так как это прозрачные наклейки, которые должны надежно держаться на поверхности самолета. Однако в местах с высоким аэродинамическим воздействием они пока не могут быть использованы. Для дальнейших испытаний был выбран Airbus A319 дочерней компании City.
На самолете с бортовым номером D-ABGK, получившем имя «Старнберг», будет размещено 70 наклеек размером 20 на 20 сантиметров по бокам фюзеляжа, а также внутри и снаружи обтекателя двигателей. В будущем планируется разработка более надежных материалов, которые можно будет наносить на крылья и на хвостовые стабилизаторы, где действуют более сильные аэродинамические силы.
Идея заключается в том, что кожа акул обладает мелкими рифлеными структурами, ориентированными в направлении потока. Эти рифлеты уменьшают сопротивление и улучшают аэродинамические характеристики. Разработка, получившая название Aeroshark, была создана в сотрудничестве с компанией BASF Coatings, ныне известной как Surventis. По данным разработчиков, такая поверхность может снизить расход топлива и выбросы CO₂ примерно на 1% за полет.
Кроме акул, в авиации также используются идеи, вдохновленные другими животными. Например, альбатрос, благодаря своей уникальной структуре плечевого сустава, стал источником вдохновения для Airbus. Ведутся испытания длинного и тонкого крыла с суставом, который позволяет экономить топливо во время полета и поднимать крыло для экономии места при парковке в терминале.
Тесты с использованием акульей кожи будут продолжаться до февраля 2027 года на маршруте между Гамбургом и Мюнхеном. Пассажиры смогут узнать экспериментальный самолет по желтому наклейке рядом с дверью, которая выделяется на фоне остальных наклеек.
