Канадцы в гараже могут завершить создание пикапа Ram с увеличенным диапазоном раньше, чем Ram

Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

Канадский стартап и некоторые гаражные ютуберы на грани того, чтобы опередить одного из крупнейших автопроизводителей мира. Пикап Ram с увеличенным диапазоном от Stellantis изначально должен был выйти в 2025 году, и пересмотренный график начала приема заказов от клиентов в первой половине этого года также выглядит маловероятным. Тем временем Edison Motors делает стабильные шаги к запуску комплектов для дизель-электрической конверсии для старых пикапов, включая Ram. Прототип сейчас работает на собственном — электрическом — питании.

Edison начал с производства дизель-электрических, серийно-гибридных грузовиков, что является интересной идеей, которая может сбалансировать необходимость сокращения выбросов с текущими ограничениями аккумуляторов. Есть видео на канале The Drive на YouTube, если вы хотите больше деталей об этом. Чтобы реализовать проект комплекта конверсии пикапа, Edison объединился с Ричем Бошем из Deboss Garage, сделав его вице-президентом по производству рабочих грузовиков и фактически назначив его ведущим дизайнером проекта.

В конце прошлого года Edison представил два прототипа для проекта комплекта — Dodge Ram 1995 года и Toyota Land Cruiser серии 79. Deboss Garage тщательно задокументировал сборку Ram на своем канале YouTube, посвятив 15 видео этому процессу. В последнем видео Бош и его команда наконец собрали пикап и запустили его. Грузовик проехал лишь достаточно, чтобы подтвердить, что все работает правильно, но это уже начало.

У второго поколения Ram под капотом находится дизельный двигатель Cummins объемом 2,8 литра. Четырехцилиндровый двигатель приводит в действие генератор, установленный за двигателем, который подает электричество на аккумуляторный блок, расположенный между рамами шасси. Колеса на самом деле приводятся в движение парой электрических осей с интегрированными электродвигателями, что устраняет необходимость в карданных валах и раздаточных коробках и обеспечивает мгновенную подачу крутящего момента, как у полностью электрической силовой установки, но без тревоги о запасе хода, связанной с необходимостью подключения к зарядному устройству.

FINALLY! First Drive Under Electric Power #RamRecharger [EP15]

Снаружи основным признаком модификаций является отсутствие шума, когда дизель с малым рабочим объемом не используется. Заглядывая под грузовики, можно увидеть электрические оси, но все упаковано так, чтобы быть как можно более аккуратным и держать компоненты силовой установки подальше от кузова. Чтобы это осуществить, система управления аккумуляторами и охлаждающее оборудование скрыты в переработанном корпусе от полуприцепов Edison, который оказался подходящим для размещения между рамами шасси и задним поперечным членом без свисания ниже сцепного устройства.

Edison имеет большие планы для этих комплектов конверсии. Компания надеется продавать их военным и другим государственным учреждениям, подчеркивая потенциал серийных гибридов для обеспечения резервного питания в экстренных ситуациях, когда сеть отключается. Шанс Барбер, президент и соучредитель Edison, ранее сообщил The Drive, что компания рассматривает возможность продажи собственных шасси с уже установленными гибридными силовыми установками. Завершение этого прототипа — важный шаг к достижению этих целей.