Ferrari Luce не уродлив. Просто будущее отстой.

Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый будний день.

Фотографии первого в мире электрического Ferrari, Luce ["лу-че"], уже достаточно долго находятся в сети, чтобы вызвать как первоначальные реакции (акции компании упали в момент раскрытия автомобиля), так и несколько контраргументов (влиятельные лица, поглощенные корпоративной культурой, пишут длинные посты в LinkedIn). Большинство комментариев, которые я видел в автомобильных кругах, звучат так: «Энцо переворачивается в гробу!» Но это не так. Если бы основатель Ferrari был жив сегодня и увидел Luce на улице, он, вероятно, даже не взглянул бы на него дважды. Это и есть настоящая трагедия этого бессмысленного автомобиля. Но на самом деле это просто отражение состояния всей нашей индустрии.

Дизайн Luce дружелюбный, чистый, аккуратный, не вызывает отторжения и не запоминается. Как современный повседневный автомобиль, он выглядит нормально. Но когда ваш бренд вращается вокруг эстетики грандиозного входа, а ваш новый суперкар за 600 000 долларов вызывает сравнение с Nissan Leaf, что-то не так. Некоторые комментаторы описывают внешний вид Luce как «большой риск» или какую-то драматическую заявленность, но на самом деле это противоположность. Это четырехдверный повседневный автомобиль — это самый массово привлекательный продукт, который Ferrari могла бы создать. Конечно, у него будет достаточно лошадиных сил, чтобы выйти на орбиту, и цена, которая гарантирует, что только олигархи будут первыми владельцами. Но каждая функция будет электронно активирована, каждый дисплей будет смоделирован на экране... так же, как у каждого Honda и Hyundai. Ну, ладно, не совсем так — Ferrari хорошо поработала над тем, чтобы ее экраны находились в стильных корпусах. Так что здесь и заключается проблема — поскольку каждый автомобиль становится компьютером, все, что делает автомобили действительно особенными, по сути, невозможно перенести.

После раскрытия кокпита вокруг Luce возник некоторый интерес, и я не буду отрицать, что меня это тоже привлекло. «Парень из iPhone создал Ferrari»; я даже сделал об этом TikTok. Джони Айв, который участвовал в разработке множества продуктов Apple, и Марк Ньюсон, который также сделал несколько вещей для Apple и, что более актуально, концепт Ford 021C, получают много кредитов за презентацию Luce. Так что мы не можем удивляться, что Luce больше похож на элемент потребительской электроники, чем на автомобиль. В заслугу всем участникам стоит отметить, что Luce действительно старается уйти от «монолитного черного зеркала» гигантского экрана в кокпите, используя множество маленьких экранов вместо этого. Но даже когда ребята, которые разработали iPhone, активно пытаются сохранить тактильные механические ручки, общая реальность современного пакета электромобиля все еще настолько упрощена, что автомобиль в конечном итоге ощущается как бытовой прибор.

Вот где мы подходим к заголовку — этот Ferrari не уродлив. На самом деле это идеальное современное видение того, как должен выглядеть футуристический Ferrari. Просто современная гладкая эстетика будущих технологий — это аскетичный, корпоративный копипаста, очищенный до точки безжизненности. Вспоминается интро Weeds.

Что именно представляет собой современная гладкая эстетика будущих технологий? Посмотрите на современные стиральные машины, газонокосилки, дома. Практически все выглядит как Call of Duty, EVE из Wall-E или какая-то их комбинация. (Luce явно попадает в категорию материнских роботов.)

Дело не только в эстетике, или даже в том, что это электромобиль, или практичный транспорт для людей. Это комбинация всех этих вещей. И осознание того, что это не совсем оригинальная идея — это современная интерпретация чего-то, что уже существовало. И это можно сказать о каждом автомобиле, который в последнее время интересует людей, верно? «Новый Bronco!» «Новый Defender!» Ничего нового, только старые идеи, превращенные в то, что ощущается как версия иконки приложения.

Что Luce подчеркивает, так это то, как многие аспекты потребительского опыта пошли по этому пути. Сравните фотографии внешнего вида McDonald's из недавнего прошлого с сегодняшними. Те, с которыми мы выросли, были полны веселья и игривости; современные выглядят как внешние жесткие диски.

Автомобили (и, честно говоря, все потребительские опыты) становятся настолько однородными в нашей реальности, что трудно чем-либо восхититься. Каждый кластер приборов — это просто дизайн-кожа. Каждый автомобиль — это купе-SUV-всемобиль. Все выглядит так, будто оптимизируется для объема продаж, что по сути не круто.

Что особенно печально, так это то, что, вы бы подумали, с тем количеством миллиардов людей, которые сейчас связаны друг с другом, вы получите огромный диапазон вариаций среди автомобилей и дизайнов всего остального. Но нет, вещи продолжают двигаться к безсерифным мягким краям массового рынка с компетентными, но безликими основами и электронной изоляцией между вами и всеми функциями автомобиля. Все оптимизировано для минимизации затрат на производство и максимизации повторяющегося дохода.

Это немного иронично, что Ferrari, бренд, построенный на выдающейся мистике, принял вид, соседствующий с iPhone. В конце концов, iPhone — это одна из самых повсеместных вещей в мире; следовательно, это то, что может быть максимально нормкорным. Но именно так все и строится сейчас — одобрение фокус-групп и рыночная привлекательность убер аллес.

На прошлой неделе я был на давно нужном отдыхе от компьютеров, поэтому пропустил первоначальные обсуждения вокруг релиза Luce. Но на этой неделе я обошел интернет в поисках кого-то, кто был бы в восторге от этого автомобиля — и, кроме нескольких комментариев, напоминающих нам, что опыт вождения может его искупить, выбор был скудным.

Самая проницательная оценка текущей ситуации Ferrari, которую я нашел, — это ветка Reddit в r/Ferrari, где полуанонимный реддитор блестяще формулирует, почему Luce таков, каков он есть. Более того, они также объяснили, почему ему будет трудно найти поклонников. Как выразился u/BrienneOfFuckinTarth:

Так кого на самом деле Ferrari пытается привлечь с этим автомобилем?

Существующие клиенты (петролхеды) — клиенты-петролхеды не обратят на это внимание, просто потому что это кроссовер и электромобиль. Они уже в основном потеряны из-за Elettrica.

Существующие клиенты (лоялисты) — лоялисты, которые были открыты для электромобиля Ferrari, были, на мой взгляд, потеряны из-за внешнего вида иridiculous ценника.

Технобраты из Силиконовой долины — технобраты, которых я знаю, либо просто купят суперкар с ДВС, либо будут гордиться тем, что их Plaid или Taycan Turbo GT «обгоняет Ferrari за меньшую цену». Им важны статистика и цифры, и эти автомобили комфортно обгоняют Luce.

«Тихое богатство» — вся суть тихого богатства в том, что они не хотят выпячивать деньги. Если они хотят электрокроссовер, они просто купят обычный электрокроссовер.

Кто бы этот реддитор ни был, он абсолютно прав (и у него были и другие хорошие наблюдения).

Что люди, не интересующиеся автомобилями, не понимают, так это то, что в отличном автомобиле гораздо больше, чем просто производительность или даже звук выхлопа или качество езды. Есть физическое взаимодействие с такими вещами, как дверные ручки, тросы акселератора, ключи зажигания и переключатели. Реальный вес педалей, тянущих за собой тросы. Связь переключателя. Приборы с глубиной и искусством. Толстые пластики и тонкие стойки A. Ferrari стала иконой, делая все это настолько зрелищно, что ее продукты казались живыми. А теперь, когда это больше не имеет значения, бренд просто... черный конь с эмблемой.

Так что, когда я вижу комментарии вроде «наследственные автопроизводители должны адаптироваться или умереть, все автомобили должны стать компьютерами», мне остается только с уважением пожать плечами. Если мы действительно движемся к ближайшему будущему, где все автомобили — это супербыстрые транспортные капсулы с разными эмблемами, хобби автомобилей, каким мы его знаем, просто должно будет сосредоточиться на поддержании тех автомобилей, которые уже были построены.

Ни один ребенок не повесит постер Luce на стену своей спальни, и никто не будет восстанавливать его через 30 лет. Я не пытаюсь сказать, что «автомобили закончились», но если вам действительно нравятся машины ради самих машин, автопроизводители, ориентированные на акционеров, никогда не построят то, что вы действительно хотите. Для широкой публики, которая просто хочет передвигаться, транспортные капсулы никогда не были лучше. Для самых трагичных автолюбителей перестаньте беспокоиться о том, чтобы накопить на первоначальный взнос на что-то новое, и начните учиться, как чинить автомобили, которые вышли до появления смартфонов.

Есть совет? Напишите нам на [email protected].