Большие двухтактные внедорожные мотоциклы возвращаются: Kawasaki представляет KX327, свой самый крупный за более чем 20 лет

Самые большие новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

Думали, что двухтактные мотоциклы исчезнут? Kawasaki с радостью сообщает, что это не так. Производитель в зеленом и черном цветах только что анонсировал KX327 и KX327X, свои мотоциклы с самым большим рабочим объемом с тех пор, как KX500 ушел с рынка в 2004 году.

Этот новый двигатель — первый одноцилиндровый двухтактный двигатель Kawasaki с системой впрыска топлива. Компания утверждает, что этот точный метод подачи топлива обеспечивает "плавную, предсказуемую отдачу мощности от ультранизких до средних оборотов". Запуск также стал проще благодаря этой системе.

Двухтактные двигатели привлекательны для мотоспорта, потому что они могут выдавать много мощности при минимальном рабочем объеме. Их фирменный звук "Ринг-динг-динг-динг" вызывает ностальгию — многие из них исчезли с рынка, потому что они, как правило, громкие и загрязняют окружающую среду.

Kawasaki уделила много времени в своем анонсе системе выпускных клапанов. Согласно пресс-релизу, она предназначена для улучшения крутящего момента на низких оборотах, обеспечивая более плавное ускорение по мере увеличения скорости двигателя. Надежда заключается в том, чтобы сделать эти мотоциклы более управляемыми в технических ситуациях — что подтверждается близким передаточным отношением пятиступенчатой коробки передач KX327 и шестиступенчатой коробкой с ультранизкой первой передачей KX327X.

Судя по всему, инженерам удалось устранить типичные слабости двухтактных двигателей, сохранив их сильные стороны. Можно быть уверенным, что дроссель по-прежнему очень отзывчивый. И с таким рабочим объемом, вы знаете, что он будет реветь на высоких оборотах.

KX327 и KX327X даже имеют выбор режимов вождения, позволяя райдерам переключаться между двумя картами ЭБУ. Теперь, я не катался на двухтактном мотоцикле с тех пор, как учился в школе, но могу сказать одно — я никогда не был на мотоцикле, который это делает. (Необычно видеть несколько режимов вождения на высококлассном спортивном мотоцикле, но это кажется забавным на внедорожнике.

Алюминиевая периметральная рама заимствована у успешного четырехтактного KX450F, но эти мотоциклы примерно на шесть фунтов легче. Оба мотоцикла оснащены 48-миллиметровой перевернутой вилкой AOS с пружинами спереди, в то время как задняя подвеска Uni-Trak отвечает за передачу всей этой мощности на землю. Некоторые отличия между моделями для мотокросса и кросса включают 19-дюймовое заднее колесо для не-X, а также полный защитный щит и больший топливный бак на 2.2 галлона на X.

Чтобы прояснить, эти новые модели Kawasaki не являются самыми большими двухтактными мотоциклами, доступными на продажу сегодня. Но они близки к этому. Этот титул принадлежит Beta 350RX, и хотя они все еще меньше старых двухтактных мотоциклов объемом 500 см³, текущая партия мотоциклов явно хороша. Я бы не смог справиться с управлением одним из них.

Поставки KX327 и KX327X начнутся позже в 2026 году, при этом первый будет стоить 9,099 долларов, а второй — 9,699 долларов.