2027 Mercedes-AMG GLS63 и GLE63 S теперь имеют экзотический V-8 с плоским коленчатым валом мощностью 603 л.с.
Mercedes-AMG волшебным образом улучшает 4.0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом для GLE и GLS, увеличивая мощность с 530 до 603 л.с. Активная выхлопная система передает звук V-8 с плоским коленчатым валом, что необычно для внедорожника.
- Mercedes-AMG волшебным образом улучшает 4.0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом для GLE и GLS, увеличивая мощность с 530 до 603 л.с.
- Активная выхлопная система передает звук V-8 с плоским коленчатым валом, что необычно для внедорожника.
- Mercedes-AMG заявляет о времени разгона с нуля до 100 км/ч за 3.6 секунды для GLE63 S и 3.9 секунды для GLS63.
На некоторое время казалось, что V-8 двигатель тихо уходит из продуктовых планов Mercedes-Benz. C63 получил четырехцилиндровый двигатель, G550 заменил свои восемь на шесть, а даже мощный Mercedes-AMG One работает на 1.6-литровом V-6. Но настроение меняется, что подтверждается новым M177 Evo, который приводит в движение версии 2027 года Mercedes-AMG GLE63 S и Mercedes-AMG GLS63. M177 — это 4.0-литровый V-8 с двойными турбинами, плоским коленчатым валом и соответствующей AMG мощностью: 603 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Есть гибридный компонент, но только в виде интегрированного стартера-генератора, который улучшает отклик на низких оборотах на 23 л.с. и 205 Нм.
Mercedes-AMG утверждает, что время разгона с нуля до 100 км/ч составляет 3.6 секунды для GLE и 3.9 секунды для трехрядного GLS. Мы ожидаем, что оба будут немного быстрее, учитывая, что мы видели разгон до 100 км/ч за 3.6 секунды у 2021 GLS63 и 3.4 секунды у 2021 GLE63 S. Эти времена должны остаться прежними, учитывая, что мощность V-8 не изменилась, несмотря на новый плоский коленчатый вал, который обычно ассоциируется с ревущими суперкарными двигателями. На самом деле, плоский M177 Evo достигает своей пиковой мощности на более низких оборотах, чем предыдущая версия с перекрестным коленчатым валом. Эти 2021 AMGs достигают пиковой мощности при 6500 об/мин, в то время как модели 2027 года развивают свои 603 л.с. с 5500 до 6100 об/мин. Так зачем нужен новый коленвал? Benz сообщил нам, что это больше связано с выполнением норм по выбросам, чем с обеспечением дыхания на высоких оборотах.
В типичном стиле AMG, горячие GLS и GLE получают некоторые обновления шасси и косметические улучшения, чтобы соответствовать статусу производительности этих больших роскошных внедорожников. Электронный блокируемый задний дифференциал передает мощность без необходимости вмешательства тормозов, а подвеска AMG Ride Control+ использует воздушные пружины и адаптивные амортизаторы, чтобы предложить (относительно) комфортную езду в режиме Comfort или жесткий контроль кузова в режимах Sport или Sport+. Активная функция противодействия крену подавляет крен кузова, и AMG утверждает, что это позволяет обеспечить более гибкую артикуляцию подвески в тех внедорожных ситуациях, в которые владельцы GLS всегда попадают. Если водителю GLE или GLS нужно немного увеличить дорожный просвет, например, воздушные пружины могут поднять высоту на 0.8 дюйма. Более в духе бренда, кузов также может опуститься на 0.4 дюйма в спортивных режимах вождения или при движении быстрее 120 км/ч в режиме Comfort.
Что касается эстетики, внедорожники 2027 года получают новую решетку AMG — к лучшему или худшему — и доступен ряд праздничных цветовых опций из программы Manufaktur. Мы выберем интерьер Yacht Blue и внешний цвет Moonlight White Magno, пожалуйста.
Mercedes-AMG не обнародовал цены, но модели 2026 года начинались с более чем 130,000 долларов и 150,000 долларов для GLE и GLS соответственно, и мы не ожидаем, что они станут дешевле. Оба модели начнут поступать к дилерам этой осенью.