Комментарий генерального директора Ford Джима Фарли о праве на ремонт должен вызвать беспокойство у каждого владельца автомобиля

Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

• Позиция Ford по праву на ремонт вызывает опасения. Генеральный директор Джим Фарли предполагает, что ремонты должны выполняться по «разумной цене», но discourages DIY ремонты из-за сложности.
• Возможное влияние на независимых механиков. Ограничение ремонтов только дилерскими центрами может устранить независимые варианты, увеличивая стоимость обслуживания.
• Может потребоваться законодательство. Без правовой защиты потребители могут столкнуться с ограниченными вариантами ремонта и высокими расходами.
• Комментарии Фарли вызывают дебаты. Его замечания предполагают предпочтение Ford контролировать процессы ремонта, поднимая вопросы о правах потребителей.

Искусственный интеллект помогал, редактор проверил

Всего несколько дней назад президент Трамп встретился с руководителями автопроизводителей Ford и GM, чтобы обсудить «Право на ремонт», критически важную концепцию, которая в конечном итоге затронет каждого владельца автомобиля в Америке. Точный результат этой мини-саммита остается неясным. Но один комментарий генерального директора Ford Джима Фарли должен вызвать у вас недоумение.

По сути, право на ремонт означает, что потребители должны иметь возможность выбирать своих механиков. В правительстве идет давняя дискуссия о том, следует ли кодифицировать законодательство по этому вопросу. Крупные корпорации, как правило, хотят владеть всеми правами на обслуживание исключительно ради сладкого, сладкого повторяющегося дохода. Владельцы малого бизнеса и потребители не хотят находиться под пятой монополий.

Важно понимать, что право на ремонт касается не только таких людей, как я, которые возятся со старыми грузовиками в своих дворах. Если автопроизводителям будет разрешено ограничивать автомобильные ремонты только корпоративным бизнесом, независимые механики будут вытеснены из существования. Если это произойдет, вашим единственным вариантом обслуживания будут дилерские центры. И если вы думаете, что их почасовые ставки труда сейчас высоки, что вы думаете произойдет, когда не будет никаких альтернатив?

Скоро после встречи в Белом доме Detroit Free Press встретился с г-ном Фарли на мероприятии, где было объявлено о «совместных инвестициях в 5 миллионов долларов от Ford Motor Co. и Bloomberg Philanthropies» для модернизации и расширения программы подготовки автотехников Фонда общественного округа Детройт.

Разговор переместился к праву на ремонт, по которому Фарли сделал комментарий, который звучит как полное заполнение для меня:

«Я думаю, что позиция Ford очень разумна. Мы действительно являемся большими сторонниками возможности ремонта автомобиля, но это должно быть сделано по разумной цене, и—»

Журналист Freep тогда вмешался с тем же вопросом, который я хотел бы задать: «Но вы не хотите, чтобы люди ремонтировали свои собственные автомобили?»

Ответ Фарли: «Нет, это нормально, но не для работ по гарантии. Это очень сложные автомобили, и мы не считаем, что это безопасно, для многих ремонтов на наших автомобилях кто-то дома, как я, никогда не сможет это сделать. У меня нет проблем с работой над '73 Bronco, но работать над совершенно новым Bronco? Мне нужны всевозможные специальные инструменты. Это то, что, эм, вы знаете, мы бы подвергли жизни людей риску.»

Road & Track представил это как «Генеральный директор Ford Джим Фарли уточняет позицию автопроизводителя по правилам 'права на ремонт'», но я вижу это совершенно иначе. На какую «позицию» он ссылался? Что он имел в виду под «разумной ценой»?

Что касается «специальных инструментов», 2026 Bronco действительно имеет несколько функций, к которым вы, возможно, не захотите прикасаться как DIYer — такие вещи, как калибровка ADAS. Но даже эта технология довольно распространена сегодня и должна обслуживаться независимой мастерской. Bronco был особенно странным примером, чтобы его упомянуть, потому что в целом новый Bronco является одним из самых примитивных новых автомобилей, которые вы можете купить прямо сейчас. (Не поймите меня неправильно, я его абсолютно обожаю.) Единственный способ, которым реальные барьеры для нефабричного обслуживания могут быть необходимы для работы над грузовиком с лестничной рамой и бензиновым двигателем, будет, если автопроизводитель намеренно загрузит его собственническим бредом.

Комментарии Фарли вызывают у меня беспокойство, потому что я уже чувствую боль от корпоративной культуры «только заводские исправления» с моим газонокосилкой Cub Cadet. Прошлым летом я купил новые лезвия для скашивания травы для моего ZT1 42E, и разговор с линией обслуживания клиентов компании был похож на переговоры с заложниками. Они действительно не хотели давать мне спецификацию крутящего момента на деталь, которую я купил напрямую у производителя. И удачи в поиске чего-либо, кроме базового руководства пользователя, в интернете.

Я написал команде PR Ford, чтобы попросить разъяснения, и слышал, что они отправляют мне официальное заявление, но мы его еще не видели. Я обновлю это место, если и когда оно поступит.

Я также связался с Jeep по этому поводу. Stellantis заметно не был представлен на встрече с Трампом, и я надеялся, что кто-то в Jeep воспользуется возможностью сказать что-то вроде «черт возьми, брат, ты всегда сможешь отремонтировать Wrangler с помощью стяжек, изоленты и WD-40». В защиту Jeep, он действительно отправил мне подготовленное заявление, но оно было гораздо менее захватывающим: «Автомобили Jeep создаются, формируются и постоянно переосмысляются людьми, которые ими владеют. И эта глубокая, подлинная культура кастомизации отличает бренд Jeep», — написал представитель. Больше маркетингового языка, чем политическая позиция, но, по крайней мере, это признает важность отношений между автомобилями для энтузиастов и владельцами, которые любят работать своими руками.

На данный момент, я вижу слова и язык тела Фарли в видео так, что Ford хотел бы не позволять вам работать над своим автомобилем, но он знает, что ему нужно быть осторожным, потому что сказать это вслух вызовет недовольство. Это мое мнение, а не утверждение факта. Я приветствую вызовы и другие интерпретации, если у вас есть.

Если у вас есть какие-либо знания или идеи о праве на ремонт, я был бы рад их услышать. Напишите мне на [email protected].