Aston Martin F1 представляет значительное 16-частное аэродинамическое обновление для Гран-при Венгрии

Команда Aston Martin в Формуле-1 подтвердила внедрение 16-частного обновления перед Гран-при Венгрии, которое, по словам главного инженера Майка Крака, является "значительным аэродинамическим обновлением и снижением веса".

Это обновление имеет особое значение для команды, испытывающей трудности, так как результаты "B Car" окажут важное влияние на вторую половину сезона, когда обновленный двигатель Honda будет представлен в Зандворте сразу после летнего перерыва.

Обновления AMR26, которые уже дебютировали в первой практике, включают:

• Переработанное заднее крыло с новыми крыльями на верхнем флапе
• Измененные концевые пластины заднего крыла
• Переработанный кожух двигателя
• Новые вентиляционные решетки в нижней (отдельной) части кожуха двигателя
• Измененное распределение крутящего момента на балке крыла
• Переработанный диффузор
• Новые входы, выходы и лопатки на задних углах
• Измененные положения ног и обтекатели задней подвески
• Модифицированный дизайн пола перед задними шинами
• Обновленные передние щитки пола
• Измененная кромка и дефлектор на передних углах
• Измененные входы воздуха в боковинах
• Новые передние концевые пластины с переработанным кузовом, дайвпланом и ногой
• Новая более длинная и тонкая носовая часть
• Новое переднее крыло

Графика в посте FIA в Instagram демонстрирует больше деталей вышеуказанных улучшений.

"Пока рано говорить о понимании этого обновления," — отметил Ньюи на пресс-конференции, посвященной пакету. "Предварительные результаты обнадеживают.

"Это только часть пакета. Мы планируем еще несколько шагов в Зандворте, а затем дальнейшие в Монце и Баку. Это первая часть нашего запланированного обновления. У нас очень мало запчастей, поэтому мы действуем осторожно и стараемся все изучить."

В целом, обновления должны улучшить поток воздуха, увеличить прижимную силу и снизить сопротивление. Aston Martin не озвучила конкретные цели по производительности или числовые значения улучшения времени круга, но, безусловно, надеется, что их стратегия по внедрению масштабного обновления сразу, а не поэтапно, оправдает себя.

Поскольку Венгрия является последней гонкой перед летним перерывом, это время решающего выбора для команды из Сильверстоуна, учитывая их ужасные результаты на последних гонках. В Спа оба автомобиля Aston были самыми медленными в поле, и ситуация оставалась аналогичной с начала европейского сезона. В Бельгии Aston отставали примерно на пять секунд от поул-позиции.

Если эти обновления дадут положительный результат, то теоретически ситуация должна улучшиться во второй половине сезона, когда Honda также выполнит свои обещания. К сожалению, пока дела обстоят не очень хорошо, так как Ланс Стролл был вынужден завершить первую сессию с поломкой задней подвески.